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波形钢管涵段路基防沉降施工工艺 0 引言 波形钢管涵又叫钢波纹管涵，常用于公路、铁路、水运管道施工。 对于钢波纹管涵的施工，李健等对连接波纹钢片的螺栓垫片进行了改进，从而提高波纹钢片之间的密贴性，这对波形钢管涵的防漏有一定益处；杨志明结合工程实例浅谈钢波纹管涵的施工技术，并提出相关建议；安静洁结合实际施工对钢波纹管涵的施工工艺和技术要求进行了探讨；宋继峰以实际工程为例，就钢波纹管涵施工工艺控制以及质量检验评定标准进行了详细论述，并对比分析了钢波纹管涵的适用性及优缺点；冀玉魁探讨分析了钢波纹管涵施工的常见问题，并提出了质量管理对策。 目前钢波纹管涵施工在工程实践中取得较多经验，而对波形钢管涵段路基防沉降施工技术的研究较少，因此，为保证钢波纹管涵两侧填土压实度，从源头上降低波形钢管涵段路基沉降病害的发生率尤为重要。 1 工程概况 北山(蒙甘界)—仙米寺(甘青界)一级公路既是国家公路网规划中的G569 线(曼德拉—大通公路)，其部分也是甘肃省高速公路网规划的S55 线以及规划的武威市绕城一级公路的组成部分。 本项目施工一标为K58—K118 段，路线总体基本呈南北走向，主线全长107.482km。 全线共设计有221座钢波纹管涵，涵洞长度约为7 000m。 波纹管为圆形整体管，采用整管节拼装，法兰螺栓连接，洞口形式采用八字式，其构造和波形大样如图1～3 所示，参数如表1 所示。 图1 波