铁路道岔的病害分析及形成机理研究（建筑设计及理论范文）.docVIP

铁路道岔的病害分析及形成机理研究（建筑设计及理论范文） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“铁路工程”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6083字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：铁路道岔的病害分析及形成机理研究 2 1转辙部分 2 1.1.2整治措施 3 （4）将尖端过高或顶面过宽的尖轨挫平挫薄。 3 （1）尖轨部分轨撑、滑床台与基本轨等配件有“三道缝”存在； 3 （2）枕木失效，钉孔不持钉，造成基本轨横移； 3 （4）道岔前后与线路方向不顺，通过列车时发生剧烈冲撞。 4 1.2.2整治措施 4 （1）整修更换磨耗配件，消灭“三道缝” 4 （3）正确弯好基本轨弯折点，做好轨距加宽递减； 4 1.3.2整治措施 4 （3）更换磨耗超限的基本轨； 5 2道岔导曲线部分 5 2.1主要原因 5 2.2整治措施 5 （1）加强接头处、尖轨尖端、辙叉趾跟端及长岔枕中部捣固； 5 （3）整治和修理不良岔枕，翻转弯曲变形的岔枕； 5 3辙叉及护轨部分 6 3.1辙叉部分常见病害 6 3.2病害产生原因 6 3.3防止措施 6 4道岔水平高低不良 7 5道岔附带曲线 7 5.1附带曲线概念及有关规定 8 5.2附带曲线应满足下列规定： 8 （1）两股道平行的线间距不大于5.2m； 8 结束语： 8 文2：物流外包形成机理研究 9 一、分工思想与物流外包 9 二、交易成本理论与物流外包 10 三、核心能力理论与物流外包 12 参考文摘引言： 13 原创性声明（模板） 14 正文 铁路道岔的病害分析及形成机理研究（建筑设计及理论范文） 文1：铁路道岔的病害分析及形成机理研究 1转辙部分 1.1尖轨与基本轨在竖切部分不密贴 1.1.1主要原因 （1）尖轨拉杆尺寸选配调整不当，两尖轨间距不符合规定标准要求，造成尖轨宇基本轨不密贴离缝； （2）尖轨尖端被车轮轮缘挤撞，造成尖轨宇基本轨不密贴； （3）尖轨非工作边与基本轨工作边有“肥边”而造成假密贴； （4）基本轨弯折点不符合标准要求，基本轨横移； （5）尖轨与基本轨有硬弯，尖轨爬行； （6）道岔的两个转辙机动程不标准，拉力不均匀； （7）道岔前端连接的线路方向不良，列车进入道岔时摇晃，轮缘迫使基本轨外倾或外移，产生尖轨与基本轨动态不密贴。 1.1.2整治措施 （1）校正拉杆尺寸，使两尖轨的间距符合规定，使尖轨非工作边与基本轨工作边的间距达到要求，防止尖轨被撞伤挤歪而影响尖轨与基本轨之间的不密贴，打磨尖轨非工作边与基本轨工作边的“肥边” （2）矫正基本轨弯折点尺寸，使尖轨竖切部分与基本轨完全密贴； （3）在轨撑与滑床板之间立柱螺栓连接，用螺纹道钉把滑床板扣在枕木上，防止基本轨横移。锁定道岔前后75m线路，防止尖轨与基本轨爬行； （4）将尖端过高或顶面过宽的尖轨挫平挫薄。 1.2基本轨横移 1.2.1主要原因 （1）尖轨部分轨撑、滑床台与基本轨等配件有“三道缝”存在； （2）枕木失效，钉孔不持钉，造成基本轨横移； （3）基本轨弯折点不符合规定，使尖轨方向轨距不良促使基本轨横移； （4）道岔前后与线路方向不顺，通过列车时发生剧烈冲撞。 1.2.2整治措施 （1）整修更换磨耗配件，消灭“三道缝” （2）更换失效岔枕或在滑床板外侧钉固道钉，阻止滑床板与基本轨横移； （3）正确弯好基本轨弯折点，做好轨距加宽递减； （4）横移严重时，可用埋设钢轨防横移桩的办法，控制基本轨横移。在上下行区段，可使用加长轨距杆连接上下行道岔，增强轨道框架整体刚度，约束基本轨横移； （5）先做好道岔前后50m线路的整体方向，在进行道岔方向的整正。 1.3尖轨压伤和基本轨非正常磨耗 1.3.1主要原因 （1）尖轨跳动，尖轨与基本轨不密贴或假密贴，尖轨靠在基本轨肥边上； （2）基本轨垂直磨耗超限，与尖轨高度不配合，造成刨切部分过早受力，尖轨尖端受轮缘的撞击或直接轧伤。 1.3.2整治措施 （1）防止尖轨跳动，更换尖轨跟端磨损失效的各连接零件，使尖轨跟端连接紧密、平顺。并加强尖轨根部的捣固，整治尖轨拱腰，调直尖轨，确保尖轨竖切部分与基本轨完全密贴，及时更换磨耗严重的基本轨。 （2）尖轨顶面过高过宽时，应及时将尖轨尖端进行打磨，防止轮缘撞击尖轨尖端，确保尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离（不小于65mm，误差2mm）不超限，防止距离过小轮缘撞击尖轨； （3）更换磨耗超限的基本轨； （4）在弯股