自动变速器第二章.pptxVIP

会计学;（一）组成：壳体、泵轮 和涡轮 ;§5.2 液力传动装置——偶合器的结构;§5.2 液力传动装置——偶合器的工作原理;§5.2 液力传动装置——偶合器的工作原理;3、液力耦合器只能传递扭矩，而不能改变扭矩的大小，因此必须与变速机构一起使用。 4、液力偶合器在传动时存在液流损失（冲击损失和能量损失），传动效率低。最大约90% 。 5、泵轮与涡轮之间允许较大的转速差，可以保证汽车的平稳起步和加速，同时衰减系统扭转振动引起的过载； 6、在暂时停车时也可以不脱开传动系统，可以减少换档的次数。;一、液力变矩器的结构 1、液力变矩器的组成 二、液力变矩器的工作原理 1、液力变矩器的工作原理 2、液力变矩器的特性 三、锁止离合器 1、锁止离合器的结构 2、锁止离合器的工作原理;（一）组成：;§5.2 液力传动装置——液力变矩器的结构;（二）单向离合器 有滚柱式单向离合器 和楔块式单向离合器 两种。;（三）导轮 导轮位于涡轮和泵轮之间。通过单向离合器安装在固定的导轮轴上。涡轮中心的液体流向导轮，被改变方向后流向泵轮。 当液体推动导轮以和泵轮相同方向旋转时，单向离合器允许导轮自由旋转，反之则被锁住不能转动。当导轮静止时，变矩器具有增扭作用；当导轮开始转动时，导轮不再具有增扭作用。 从涡轮回流至泵轮的液体方向取决于泵轮和涡轮之间的转速差，决定 变矩器是否能增扭。 ;（一）液力变矩器展开图;设泵轮、导轮、涡轮对工作液的作用转矩为： Mb 、Md 、M’w，则有： M’w =Mb + Md 因为 M’w =－Mw（涡轮输出转矩） 因此： Mw 〉 Mb ;设发动机转速和负荷不变，即泵轮的（nb）和转矩（Mb）不变。;nw 0;V继续向左倾斜 Md变为负值 此时： Mw=Mb－ Md 直至: nw = nb;总结： 液力变矩器的输出转矩可以根据涡轮的转速变化。具体为： 涡轮速度低——涡轮转矩大于泵轮转矩； 涡轮速度等于一设定值——涡轮转矩等于泵轮转矩； 涡轮速度高——涡轮转矩小于泵轮转矩； 涡轮速度等于泵轮速度——不传递转矩。 液力变矩器能够改变扭矩的原因是在泵轮和涡轮之间加入了导轮。;1、转矩比与速比;§5.2 液力传动装置——液力变矩器的特性;§5.2 液力传动装置——锁止离合器的结构;§5.2 液力传动装置——锁止离合器的工作原理;§5.3 油泵;§5.3 油泵——油泵的结构和工作原理;3、转子式油泵内转子齿数比外转子少一个。内外转子存在一定的 偏心。一般内转子的齿数为4、6、8、10个，内转子齿数越多，出 口油压脉动越小。 在转子旋转时，内外转子齿之间的间隙发生变化，产生进油和压油动力。 ;一、机油泵可能引起的故障 1）在前进档和倒档车辆均不能移动； 2）前进档和倒档起步无力； 3）自动变速器打滑； 4）自动变速器前端异响。 二、油泵的检修 1）测量外壳与外齿轮之间的间隙； 2）测量齿轮端隙； 3）测量外齿轮与月牙板之间间隙； 4）测量壳体衬套内径； 5）测量转子轴套前、后端直径。;