2第二讲 钢轨制造技术2011.10.01.pptVIP

金属及化学研究所 金属及化学研究所 包钢钢轨热压印编号 10 404979 2 3 D △ 共12位： 第1~2位，代表年； 第3~8位，共6位数，代表炼钢流水号； 第9位，代表连铸流号； 第10位，代表连铸坯号；（一位） 第11位，英文字母，代表钢轨顺序号； 第12位，代表轧制班号。 金属及化学研究所 金属及化学研究所 武钢钢轨轨腰热压印编号（与轧制号同一侧） A 0 2 5607 3 1 01 A，共12位； 第1位：A----代表一炼钢，目前，只有一炼钢生产用于轧制钢轨的钢坯，所以钢轨炉号全部以A开头； 第2位：年份；如0代表2010年，9代表2009年； 第3位：转炉号；代表第1#转炉?，2代表2#转炉，有两个转炉； 第4~7位，共4位，转炉炼钢流水号； 第8位，铸机号。已固定为 3 ； 第9位：铸流?号。F为第5流。武钢采用五流连铸，分别用B、C、D、E、F代表第1、2、3、4、5流；热压印时采用阿拉伯数字； 第10~第11位：代表连铸坯号，两位数； 第12位：钢轨分切小支号；用 A、B、C、D字母表示。 * 第*页 共 页 金属及化学研究所 金属及化学研究所 4.3 标签 要求在钢轨一个端面头部贴上标签，标签中所填写的内容应包括型号、牌号、炉号、长度等。 金属及化学研究所 (条型码) (轨型) (钢种) 长度 (ID号) 炉号 检查员 白点： 是出现在钢轨头部纵断面内的斑点。而在横向低倍浸蚀试样上，白点表现为直的或弯曲的锯凿状裂纹，裂纹多分布在轨头内部区域。其形态图所示。 * 第*页 共 页 * 第*页 共 页 缩孔是指钢轨试片经酸浸蚀后，出现在腰部中央或散布在轨腰部位的一种肉眼可见的不规则的折皱裂缝或空洞，它是由于钢液在凝固时发生体积集中收缩而产生的缩孔，在钢轨轧制后切头长度不足而残留在钢轨上造成的。缩孔是钢轨中不允许存在的冶金缺陷之一。 * 第*页 共 页 * 第*页 共 页 * 第*页 共 页 皮下气泡是指钢轨试片经酸浸蚀后，在其断面距表面很近区域内存在类似于蚁窝状的针状空洞。这种缺陷多出现在钢轨头部和底部距表面一定距离处。造成这种缺陷的原因有多种，如冶炼过程脱气不足，保护渣干燥不良或钢锭模烘烤不良等。其形态见图。皮下气泡也属于钢轨中不允许存在的冶金缺陷。 * 第*页 共 页 * 第*页 共 页 偏析是指钢轨试片经酸浸蚀后，在其断面出现的颜色发暗的偏析线，这种偏析线主要有两种形态，一种是呈分散分布的叫散状偏析，一种是分布在腰部中心的叫中心偏析，见图。钢轨出现偏析是难免的，但对偏析程度要进行限制。美国AREA和欧洲EN钢轨标准规定，钢轨轨腰偏析延伸到轨头或/和轨底部位时，则不合格。 * 第*页 共 页 * 第*页 共 页 * 第*页 共 页 条纹是指钢轨试片经酸浸后，在其断面上出现的暗色条纹（或带）。这些条纹常出现在钢轨头部、底部或腰部中央等处。当条纹延伸至轨头（图2-7）或（和）轨底时（图2-8）则不合格。 * 第*页 共 页 * 第*页 共 页 图2-7 延伸至轨头的中心轨腰条纹 图2-8 延伸至轨底的中心轨腰条纹 * 第*页 共 页 * 第*页 共 页 * 第*页 共 页 钢中非金属夹杂物，主要是指钢中的铁及其他元素与氧、硫、氮等作用形成的化合物，如FeO，MnO2，TiO2，SiO2，FeS，MnS，TiN，AlN，VN等等以及在炼钢和浇注时混入钢中的耐火材料，其成分主要是Si，Al，Fe，Ca，Mg等的氧化物。 钢中非金属夹杂物就其来源可分为内在夹杂物和外来夹杂物两类。 * 第*页 共 页 由于钢坯在加热过程中会造成表面脱碳，故而在随后轧制成的钢轨表面存在脱碳层。轮轨接触部位（轨头顶面及上侧面）脱碳层的存在势必对钢轨的使用造成影响。因此，欧洲钢轨标准规定，轮轨接触部位的脱碳层深度（表面到呈连续封闭的铁素体网处的距离）不得超过0.5mm。图2-9为脱碳层的金相照片。 * 第*页 共 页 * 第*页 共 页 图2-9 钢轨表面脱碳层 1、采用转炉冶炼、连铸、万能轧机轧制、平立复合矫直等先进的设备和工艺，实现钢轨生产的“精炼”、“精轧”、“精整”、“质量自动检测”和“长尺化” ，大幅度提高钢轨的内在和外观质量，是高速铁路钢轨所必须的。 * 第*页 共 页 2、至2009年3月，国内钢厂（攀钢、鞍钢、包钢和武钢）在钢轨生产设备方面均已处于国际先进甚至领先的水平，为客运专线钢轨的国产化创造了设备和工艺条件；同时，四家钢厂完成了客运专线钢轨的上道审查和在既有线的使用考核，可以正式向客专供轨，年生产能力达到300万吨以上。 * 第*页 共