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浅谈未来普通列车是否会被高铁替代 摘要： 高铁和普通列车都是我国重要的铁路运输方式，两种运输方式的运输差异性较大，运输优劣不同。就票价而言，普通列车要低于高铁。就运输服务以及运输快捷性而言，高铁列车明显高于普通列车。对于两者之间的微妙关系，本文研究两者之间的替代性，分析两种运输方式的运输特点，研究在未来高铁是否可以完全取代普通列车。 关键词：高铁；普通列车；替代 社会在发展，时代在进步，我国的经济状况变得越来越好。在良好的经济发展条件下，运输方式逐渐兴起，普通列车造成了一定的冲击，这是因为人们有了更好的出行选择方式。人们享受高铁高质量的服务，享受长距离短时间的乘车服务。就服务质量而言，高铁似乎是无可挑剔的，但是高铁的票价往往让人望而却步，在未来，高铁是否可以取代普通列车是一个值得深思的问题。 一、中国铁路的简介 清朝末期就开始创建中国铁路，在历经了一个世纪的建设周期与发展，直至2016年末，我国铁路的总里程达到了12万公里，居于世界第二大规模的建设工程；其中有2.5万公路的高速公路，占据世界第一，全国的铁路复线率与电气化率平均达到了54%与64%。 占据国家重要部分的相关设施之一就是铁路以及大众化的交通工具，处于骨干位置的也就是中国的交通运输系统。由于，中国具有广阔的地域、大量的人口、不均匀的资源分配，一切方便经济的铁路通常占有很大的优势，早已成为了如今非常普及的运输方法。 自我国成立以来，中国铁路持续几次的大提速属于多年来极其重要的事件。 在如今的高铁时代，通常将铁路等级凤城一级国铁、高级铁、二级国铁、三级国铁、一级地铁、二级地铁等。 中国列车可划分成普速、快速、和谐号、复兴号等相关系列的标准动车组，以上的观点具备狭义与广义两种类型，与三级铁路相比较并不是相对应的关系 一、普通列车的优劣势 （一）普通列车的票价 就高铁而言。普通列车在票价上有着一定的优势，车票分为硬座、硬卧、软卧等。硬卧分为上、中、铺。对于进距离的乘坐距离，硬座有着十分良好的优异性。车票性价比极高。长途的硬座车票票价比较低廉，卧铺适中，但是时间较长，乘坐较为疲惫。而卧铺和高铁的价格相差不大，但是高铁乘坐的时间较短。 （二）普通列车客运服务 列车乘务组主要是有客运段进行分配，依据列车编组存在的差异，普遍分配了列车员、餐车上的服务人员、主任、广播员、押运员、列车长以及相关的人员等等，他们会直接与旅客进行接触，为列车上的旅客提供良好的服务，管理与维护列车上行邮的物品，接发票据，当行车遇到故障时，积极地与司机相互配合进行运转工作，服从上级下达的调度指令，尽力搞好旅客的工作。 （三）普通列车的货运服务 还要加深对全国铁路与客运示意图以及主要站点经由的熟悉度。在对突发事件进行处理的过程中，应当将客运记录进行及时的编制，搞好办理站车相关的交接手续。行李员的权限是办理旅客行李包裹，行李员还要对行李和包裹的范围加以掌握。行李中决不能夹带任何禁止的物品，决不能根据运输行李包裹的范围，托运物品的相关部门还要按照相关规定为运输签发有关证明。在为包裹行李进行办理的过程中，保价运输部门理应收取相应的运输费用，托运人也要表明物品的价值，如果存在表明的价值和实物之间的家中出现不符合的情况，必须检查物品的具体价值。其中还要特别注意伪报品名的状况发生，一旦经过确认发现有伪报品名的，此物品将不在运输范围之内，不给予办理。行李员还要明确的分类包裹，依据行李的类型与运输的历程，为其以最快的速度查找费率进行运费计算。行李员在中间站还要和其他人员积极地配合工作，例如，及时组织装卸人员，提前到达自己的岗位，加快装卸人员的工作速度，有效的提高新行车组织的工作效率。辅助客运员组织旅客的城降工作，及时将包装卸完工作上报给助理值班人员，将行李拉至行李房当中，根据到达的地点与发送分类存放，提前告知收货人来取行李，凭借有效的领货单据交付，如果取货人没有正确的凭证不可进行交付。检票人员应当对自己的工作负责，细致的核实车票的日期、车次等，以防出现旅客上错车的现象，一旦发现无票人员必须禁止放行。 （四）普通列车的维修成本 车辆检修的工作中具有有效的列车检修限度，其属于非常重要的检修列车标准，具体是指在进行检修列车的同时，必须详细的修理好列车受损的零部件。在平常维修列车的工作中，利用检修限度对列车零部件能否继续使用进行判断，在定期检修列车的工作中，也要利用检修限度对零件进行判断，判断其是否需要进行修理以及修理过后质量方面是否合格。检修列车限度的标准通常都是由尺寸数值体现出来，因零部件的受损度而异，例如，零件出现腐蚀、变形、擦伤、游离等等，都可以利用尺寸变化表现出来。检修车辆的限度根据场合的不同可将其划分成中间与运用限度。运用限度又可以称作列检限度亦或是最大的限度，具体是指，车辆的零部件已经损伤到极点，超出规