路桥工程建设中路桥过渡段的施工处理（建筑设计及理论论文资料）.docVIP

路桥工程建设中路桥过渡段的施工处理（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6217字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：路桥工程建设中路桥过渡段的施工处理 2 1路桥过渡段常见病害及原因分析 2 1.1地基方面的原因 2 1.2桥台台背路堤压实度 3 1.3路桥过渡段的设计及处理 3 2路桥过渡段的施工处理 3 2.1地基处理 3 2.2台背填料及压实 4 2.3路堤处理 4 2.4合理设置桥台搭板 5 2.5合理设置过渡段 5 文2：浅谈下窑子特大桥中路桥过渡段的施工处理 6 1 概述 6 2 路基桥涵过渡区段线路结构变形不一致的原因分析 7 2.1 地基条件原因 7 2.2 路基与桥台结构差异的原因 8 2.3 桥台后路堤填料的原因 8 2.4 设计及施工原因 9 3 路基桥涵过渡区段的处理方法 9 3.1 粗粒级配料填筑 9 1.过渡段基底处理：清理表层杂草等。 10 2.按设计要求挖台阶。 10 3.拌和水泥级配矿石：检验合格的水泥及级配的AB组料。 10 4.汽车运至施工现场。 10 5.台背、基坑回填。 10 6.过渡段本体分层填筑、碾压。 10 7.过渡段基床底层分层填筑、碾压。 10 8.养护。 10 9.质量检测与验收 。 10 4 过渡段的处理注意事项 11 5 结束语 11 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 正文 路桥工程建设中路桥过渡段的施工处理（建筑设计及理论论文资料） 文1：路桥工程建设中路桥过渡段的施工处理 引言 我国交通行业的发展使得愈来愈多的高等级公路广泛兴建，管理单位和工程技术人员在兴建过程中也对一般危害有了深刻的认识和重视，相应的治理措施也纷纷出台，这在一定程度上解决了危害发生的现象，但是并没有根除，桥头跳车等现象依然存在，对这一现象的解决是交通行业的大事，其意义深远且造福百姓。 1路桥过渡段常见病害及原因分析 1.1地基方面的原因 桥涵多属于软弱基础，经常位于沟壑地段且地下水较多，道路的使用过程中，地基承载力有限，车辆的重力压迫使地基逐渐变形，最终导致地基沉陷。软弱地基地下水水位较高，导致地基含水量高，土层松软孔隙比大，增加了地基沉陷的机率，而压缩性高地基沉陷情况则更加严重。地基的沉降造成了一定的安全隐患，施工过程中，地质钻探探测点少，探测深度不够，软层地基没有及时发现，软基的范围、深度还有承受力各个方面都是未知数，这样便导致没能及时对软层地基进行处理，为日后的行车安全埋下隐患。 1.2桥台台背路堤压实度 台背填土处治在公路建设中应用范围极广，几乎涉及所有桥梁、明涵和通道的建设。在现有的公路建设中，填充材料一般使用渗透性较大的材料，这种材料空隙率也大，在施工过程中材料间的颗粒空隙难以完全消除。这样的建设使得日后公路在投入使用的过程中，由于公路自身的重力和车辆的压力双重影响，导致孔隙率降低，填充材料逐渐密实，这种情况会导致路基沉降，桥头跳车。台背填土是一项严谨的施工项目，它的紧实度受到包括施工材料、施工顺序、机械使用乃至施工经验的多方面影响，目前的工程建设中，台背填土的紧实度普遍未能满足工程设计要求。 1.3路桥过渡段的设计及处理 在现在的路桥工程建设中，物桥台一般是由刚性较大的钢筋砼浇注而成，这样构筑出来的物桥台整体刚度较大，与相连道路刚度不统一，相连道路柔性较大而刚度较小，道路的使用过程中，车辆会产生荷载作用，两边刚度不同会引起道路与桥台产生塑性变形和刚度突变，为桥头跳车埋下隐患。 2路桥过渡段的施工处理 2.1地基处理 为了预防桥头跳车和地面凹陷等公路病的发生，在路桥施工过程中对桥背软弱地基的处理是至关重要的。路桥过渡段的地基有一个大体的变化范围，一般来说，应保证施工后的沉降范围小于或等于10cm，沉降差要小于5cm，沉降坡差小于0.4%。施工过程中对软土地基常用的处理方法大体有以下几种：粉喷桩法、塑料排水板法、爆破法和强夯法，这些方法有各自的特点和优势，针对不同的施工情况我们可以采取不同的方法。为了消除软层路基路堤沉降的情况，一定要将软土地基路段的施工时间提前，尤其要提前桥台的施工时间，争取有更多的时间来进行预压工作，将软基路堤日后沉降的可能降到最低。 2.2台背填料及压实 路桥过渡段建设中，填充材料的选择一般要用砂类土等，这类材料干容重较大，渗水性好