GJ-6型轨道检测系统.pdfVIP

GJ-6型轨道检测系统 铁道部基础设施检测中心 铁道部基础设施检测中心 GJ-6型轨道检测系统架构 激光摄像组件 惯性测量组件 信号处理组件 数据处理组件 里程修正和定位同步组件 机械悬挂装置 GJ-6型检测系统架构 GJ-6型轨道检测系统 传感器的安装布置 GJ-6型轨道检测系统 实时波形显示界面 超限编辑软件 轨道几何状态波形浏览图 检测项目 轨道几何参数 左高低、右高低、左轨向、右轨向、水平、轨距、三角坑 超高、曲率 长波轨道不平顺 车体响应参数 车体横向加速度、车体垂向加速度 辅助评价参数 轨道质量指数、各单项轨道质量指数 轨距变化率、曲率变化率、车体横向加速度变化率 技术创新 长波不平顺检测技术 激光摄像式轨道检测技术 高速检测技术 机械悬挂装置（检测梁） 轨道检测数学计算模型 轨道检测标定方法 集成多种定位技术 长波不平顺检测技术 设计数字滤波器 2009年实现截止波长为70m的长波不平顺检测 2011年实现截止波长为120m的长波不平顺检测 激光摄像式轨道检测技术 抗阳光干扰技术 高速处理技术 提高图像处理速度 升级实时操作系统 采用多处理器技术 最高检测速度从160km/h提高到400km/h 机械悬挂装置（检测梁） 研究制造了GJ-6-BM01和GJ-6-BM02型检测梁 GJ-4型检测梁 GJ-5型检测梁 GJ-5G型检测梁 GJ-6型检测梁 GJ-6-BM02 检测梁 轨道检测数学计算模型 检测梁悬挂于车体 (集通、大准等检测车) 检测梁悬挂于构架，部分传感器安装于车体上 检测梁悬挂于构架，所有传感器安装在检测梁上 GJ-5型轨检车标定设备 GJ-6型轨道检测系统 激光摄像参数标定装置 GJ-6型轨道检测系统 激光摄像参数标 GJ-6型轨道检测系统 轨向标定装置 集成多种定位技术 FRID 精确定位 GPS定位 LKJ定位 手动定位 比较GJ-4型轨检系统 继承了捷联式的系统结构 采用了模拟滤波和数字滤波的混合滤波方式 基于实时操作系统 摒弃了不安全的悬挂方式 去掉了伺服机构等移动部件 比较GJ-5型轨检系统 采用了激光摄像式的轨道检测技术 探索出新标定方法 克服了阳光干扰 采用数字图像技术，提高检测精度 采用实时控制技术，没有GJ-5常出现的画直线现象 精确定位 GJ-6型轨道检测系统的应用 高速综合检测列车 CHR380B-002、CRH380A-001、CRH2-150C、CRH2-068C、CRH2-061C、 CRH2-010A 检测中心及铁路局轨检车 中心WX998946 、哈尔滨WX999247 、沈阳DJ998414、郑州DJ998416、济 南DJ998415。 地方铁路轨检车集通轨道检查车 集通线检测车、朔黄铁路综合检测车、大准轨检车 城市地铁检测车 沈阳地铁检测车、南京地铁检测车、无锡地铁检测车 GJ-6型轨道检测系统  高速综合检测列车 CRH2-010A CRH2-061C CRH2-068C