NO2 站台门系统的运用与维护.pptVIP

控制方式：信号系统 控制范围：两侧站台门 使用情况：正常情况下 控制方式：PSL 控制范围：单侧站台门 使用情况: 运营检查 测试门体 控制方式：IBP 控制范围：单侧站台门 使用情况：应急情况 控制方式：LCB 手动解锁 控制范围：单道门 单扇门 使用情况：隔离门体 SIG PSL IBP LCB、手动解锁 PSC PSA 优先级（运行） 高 低 1）驱动电源 驱动电源为门机提供稳定的电源。当外部电源发生故障中断时，驱动电源能满足断电后完成开/关屏蔽门至少三次的要求，为车站人员提供应急处理的时间。 2）控制电源 控制电源为屏蔽门系统的控制设备提供电力需求。当外部电源中断供电时，控制电源能为屏蔽门控制回路提供不少于30 min的后续供电，为车站人员提供应急处理的时间。 3）配电柜 配电柜包括系统总开关、主隔离变压器、门单元分路负荷开关、各控制回路工作电源开关和车站低压配电接地保护等。 （4）供电系统 屏蔽门电源供电系统主要包括以下部分。 项目三 屏蔽门系统 屏蔽门的工作原理 3.2 屏蔽门系统的工作原理及操作 屏蔽门控制系统是一个典型的机电一体化系统，系统通过DCU内的微控制器产生控制信号控制电机，并以电机为动力通过机械传动机构作用于屏蔽门门体，微控制器通过检测电机的转子位置、转速、电枢绕组电流等信号来实现控制系统对屏蔽门精确的闭环控制。 屏蔽门的工作原理 项目三 屏蔽门系统 思考：DCU的信号怎么来？ 屏蔽门控制系统主要由中央控制盘（由两台PEDC构成）、综合后备盘、就地控制盘、门控单元、通信介质及接口等设备组成（如图）。 屏蔽门控制系统 项目三 屏蔽门系统 PSC PSA 思考：少了哪一种控制模式？为什么？ 系统级控制原理 在正常运行情况下，屏蔽门的滑动门开、关的操作由信号系统进行直接控制。这是一种完全自动的运行模式。 2）关门操作 当列车准备发车时，信号系统在收到司机关闭列车车门指令后，自动向PEDC发出关门命令，通过DCU等，执行关门、闭锁等顺序操作。在所有屏蔽门关闭后，DCU将检测到的关门并锁紧状态信息反馈给信号系统以及综合监控系统，当信号系统接收到所有屏蔽门关闭并锁紧的信号后才能发出开车命令，允许列车离站。 1）开门操作 当列车停站，信号系统（signaling，SIG）在收到司机打开列车车门指令后，自动向PEDC发出开门命令，通过DCU等执行解锁、开门等顺序操作。 当所有滑动门/应急门打开时，DCU将检测到的开门状态信息反馈给信号系统以及综合监控系统（integrated supervisory control system，ISCS）。 项目三 屏蔽门系统 信号系统 PSC 开/关门 安全门单元中所有设备的状态信息均通过现场总线传达到每个安全门控制子系统的PSC上。 知识链接：监视功能 PSC将安全门的所有状态及故障信息通过与BAS的接口传送到车站BAS进行状态显示、故障报警、数据记录和查询，并可根据运营需要进行月、季报表的生成、运营故障记录等。BAS对安全门只监不控。 安全门运行的关键状态及故障信息由BAS系统发送到全线控制中心BAS服务器，并上传到综合故障报警中心。同时利用远程监视设备（PSA）就可从PSC上查询到所监视设备的当前状态。 屏蔽门的操作 3.2 屏蔽门系统的工作原理及操作 项目三 屏蔽门系统 屏蔽门三角钥匙 LCB钥匙 PSL、互锁解除钥匙 （1）PSL操作 当系统级控制不能正常运行时，如列车停位不正确、信号系统故障、信号系统与屏蔽门系统通信中断、屏蔽门系统局部发生故障等，司机或站务人员可通过站台端头PSL进行屏蔽门的开门、关门操作，实现屏蔽门的站台级控制。 项目三 屏蔽门系统 PSL使能 系统测试 开门 关闭且锁紧 互锁解除 灯检 PSL开关门 2.检查“PSL使能”黄灯亮起 3.打到“开门”或“关门”位 1.PSL打到使能位 5.操作完毕，PSL钥匙恢复自动位 4.查看开、关门指示灯情况 PSL互锁解除（发列车） 1.出站列车（车门关闭后）旋转PSL钥匙并保持 3.出站列车（列车出清出站信号机后）停止操作，恢复钥匙 2.查看“互锁解除”红灯亮起 当所有屏蔽门关闭，但信号系统仍然不能确认而无法发车时由列车司机先打开PSL上的钥匙开关，然后操作PSL上的互锁解除钥匙开关，发出强制发车信号，允许列车离站。 （2）紧急模式IBP操作（PSA） 当发生火灾时或在紧急情况下，车站控制室内的值班人员在车站控制室操作