武威南桥隧车间5月份教学课件.pptxVIP

路基冻害成因分析及整治方法武威工务段 武威南桥隧车间二零一七年五月WU WEI GONG WU DUAN WU WEI NAN QIAO SUI CHE JIANC 摘 要：兰新线部分区段路基本体填料为非渗水性砂质黏土，路基和基床含水率较高、透水性差，个别地段线路爬低，路基排水不良，冻害趋于加重，对行车运输造成影响。本文对兰新线路基冻害成因进行分析，并结合近年冻害整治实践提出相应的整治方法 一、概 述兰新线部分区段路基本体填料为非渗水性砂质黏土，路基和基床含水率较高、透水性差，个别地段线路爬低，特别是天祝-打柴沟、芨岭-山丹区段先后经过兰武二线、武嘉电化提速改造后，线路新旧路基拨接口及废弃站场等缺少排水设施，后续施工弃渣堆积，造成路基排水不良，冻害趋于严重，个别地段最大冻高达30mm以上，冬季多处区段不得不采取限速措施，对行车运输造成影响。 二、路基冻害成因路基冻害成因较为复杂，既有单一因素造成的病害，也有多种因素叠加形成的病害，但归纳起来，产生路基冻胀的基本因素为持续低温、冻胀土及水。（1）持续低温。兰新线天祝-打柴沟、芨岭-山丹区段自然地理条件差，地处高海拔地段（打柴沟海拔2616m，芨岭海拔2035m），冬季气候寒冷且持续时间长，最低温度零下30℃左右，最大冻结深度达1.43m。（2）“水”。兰新线天祝-打柴沟、芨岭-山丹冻害地段“水”源丰富，受高