铁路技术管理规程-高速铁路部分（第二章）.pptVIP

三、线路平纵断面 （8）缓和曲线 ②舒适度（欠超高时变率）要求 -欠超高时变率允许值（mm/s）一般条件下取23mm/s，困难条件38mm/s 三、线路平纵断面 （8）缓和曲线 ③舒适度（超高时变率）要求 -超高时变率允许值（mm/s），优秀条件取25mm/s，一般条件取28mm/s，困难条件31mm/s 三、线路平纵断面 （8）缓和曲线 ④超高顺坡率 超高顺坡率值 设计速度（km/h） 25 28 31 350 0.257 0.288 0.319 300 0.3 0.336 0.372 200 0.36 0.403 0.446 三、线路平纵断面 （8）缓和曲线 ⑤ 缓和曲线长度计算公式 三、线路平纵断面 （8）缓和曲线 ⑥ 设计超高h取值及检算 350km/h与250km/h、250km/h共线时设计超高及检算 曲线半径（m） 均衡超高（mm） 设计超高（mm） 欠超高（mm） 设计超高与欠超高之和 过超高 欠、过超高之和检算（mm） 350 250 200 250 200 350/250 350/200 12000 120 61 39 95 2540 120200 3440 5660 59100 81100 11000 131 67 43 105 2640 131200 3840 6290 64100 88100 10000 145 74 47 120 2540 145200 4660 7390 71100 98100 9000 161 82 52 135 2640 161200 5360 8390 79100 109140 8000 181 92 59 150 3140 181200 5860 91110 89100 122140 7000 207 105 67 175（170） 3240 207210 7090 108110 102140 140＝140 6500 222 113 73 175（170） 4760 222250 6290 102110 109140 149180 6000 241 123 79 175（170） 6690 241265 5260 96110 118140 162180 5500 263 134 86 175 8890 263265 4160 8990 129140 177180 三、线路平纵断面 （9）夹直线长度（ ）、圆曲线 夹直线的最小长度要保证列车以最高速度运行的时间不小于车辆转向架弹簧振动消失的时间。 根据试验，振动周期约为1.0s，列车在缓和曲线出入口产生的振动通常在半个周期时达到最大，1.5～2个周期内基本完成。一般条件0.8，困难0.6 三、线路平纵断面 2、线路纵断面 （1）最大坡度 德国≤40‰ 法国≤35‰ 日本≤25 ‰ ～35‰ 中国无砟≤35‰ 中国有砟≤30‰ 三、线路平纵断面 2、线路纵断面 （2）最小坡度长： 最小长度不小于900m，苦难条件不小于600m，全部停靠的车站两端不小于400m。 三、线路平纵断面 2、线路纵断面 （3）竖曲线半径： -乘客舒适度要求的竖向离心加速度。一般条 件取 ，困难取 四、轨道 第43条 新建300km/h及以上铁路、长度超过1km的隧道或隧道群地段，可采用无砟轨道。 正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用100m长定尺的60kg/m钢轨。绝缘接头应采用胶结绝缘接头。高速铁路有砟轨道正线应采用特级碎石道砟。 四、轨道 四、轨道 第46条 道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠。车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心轨道岔，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。钢轨伸缩调节器应铺设在直线上，避免与竖曲线重叠。 四、轨道 第48条 道岔应保持良好状态，道岔各零部件应齐