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公路沥青路面常见病害及检测技术（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6012字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：公路沥青路面常见病害及检测技术 2 1公路沥青路面的常见病害及成因分析 2 1.1裂缝 2 1.2坑槽 3 1.3车辙 3 2公路沥青路面试验检测技术 4 2.1路面弯沉检测 4 （1）贝克曼梁法 4 （2）自动弯沉测定仪法 4 （3）重锤式弯沉仪（FWD）法 4 2.2公路沥青路面损坏状况检测 5 2.3路面压实度检测 5 2.4路面防滑、防水性能检测 6 结束语 6 文2：论桥梁工程的常见病害及检测技术 6 1.引言 6 2.桥梁工程的常见病害问题对工程的影响 7 3.桥梁工程的常见病害 7 3.1路面不平整 7 3.2桥梁填土大面积下沉 8 3.3桥梁护养工作不到位 9 4.桥梁工程检测技术分析 9 4.1基础性检测 9 4.2静态分析 10 4.3动态分析 10 5.结论 10 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 正文 公路沥青路面常见病害及检测技术（建筑设计及理论论文资料） 文1：公路沥青路面常见病害及检测技术 引言 沥青是一种重要的工业原料，在水利工程中发挥着重要的作用。在土木工程中，沥青是应用广泛的防水材料和防腐材料，主要应用于屋面、地面、地下结构的防水，木材、钢材的防腐。沥青作为一种重要原料，施工中进场之前要进行检测，只有达标后的沥青才能投入使用。 荆门市城区东外环一级公路工程建设项目全长33.44km，采用双向四车道、设计速度80㎞/h，一级公路建设标准，含路基工程、路面工程、桥涵工程、及交通、附属工程等，项目部于2015年6月6日成功取得工程开工令，正式进入施工阶段。全线控制性工程有三条，分别跨越武荆、襄荆高速公路以及国道的上跨桥。 1公路沥青路面的常见病害及成因分析 1.1裂缝 公路路面通常采取半刚性水泥碎石结构，刚度和承载力大，稳定性良好，但温度变化会造成路面变形干缩，逐渐扩展至路面结构的面层，出现反射裂缝。雨水等会经过裂缝下渗到面层和基层中，也就出现了基层卿泥现象。在沥青路面低温收缩区域中，半刚性材料的内部存在较大应力或者稳定性材料中出现刚性收缩等均会造成路面横向裂缝。路基的压实度不强，加上高填方路段本身存在自然沉降的情况，路面也会出现纵向裂缝。公路路面出现龟裂，其原因有:第一，路面龟裂没有得到及时处理，在交通荷载作用下，路面龟裂破坏的程度加重，出现更为严重的路面龟裂。第二，路线存在老化的现象，线路的牢固程度不高。第三，沥青面层薄，基层出现变形，逐渐演变成龟裂。第四，沥青混凝土属于半刚性材料，结合沥青碎石后会具备一定强度，这要求路面设计强度必须满足设计要求，否则就会出现龟裂的情况。第五，沥青性能会受到低温天气的影响，运用抗裂性能不佳的沥青材料也会造成龟裂。 1.2坑槽 沥青路面出现质量问题后，没有及时采取修补措施，雨水等会下渗到基层中，降低集料层与沥青层的密实性，影响粘附力。在车辆荷载作用下，沥青的表层就会出现脱落，路面松散，长期如此会形成更大面积的坑槽。在路面施工中，需要控制好路面的厚度与粘附度，避免混凝土路面和沥青材料脱离，出现坑槽，影响路面安全性和质量。 1.3车辙 车辙有三种类型，结构性车辙、失稳性车辙和磨损性车辙。结构性车辙是因为路面的稳定性不佳，在反复碾压过程中形成。失稳性车辙通常出现在夏季高温天气中，行车反复碾压之后产生流动性变形，长时间累积之后形成了车辙。路面出现磨损性车辙的情况很少，出现较多的是失稳性车辙。当路面的压实度不高时，孔隙率偏大，车辆长期碾压之后形成了车辙。 2公路沥青路面试验检测技术 2.1路面弯沉检测 （1）贝克曼梁法 贝克曼梁法操作简便，是我国进行道路路面弯沉检测最常用的方法，但由于检测过程中全是人工操作，因此人为因素对检测结果的影响相对较大，且测试过程缓慢。适用于各种路基、路面整体承载力评定的回弹弯沉检测，以便为路面结构设计提供依据；适用于路基或柔性路面回弹弯沉值交工及竣工验收检测。 （2）自动弯沉测定仪法 利用牵引车按照一定的行驶速度带动测定仪在检测路段上行驶，将测定仪的弯沉测定梁放在车辆底盘的前端并支于地面保持不动，当后轴双轮隙通过测头时，弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来，这时测定梁被拖动，以两倍的牵引车速度拖到下一测点，周而复始地向前连续测定