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油品加热与热力管道计算会计学第1页/共124页第四章 油品加热与热力管道计算§4.1油品加热的目的和方法一、油品加热的目的 1、降低油品在管道的输送摩阻； 2、加快装卸油罐车和船的速度； 3、促进原油破乳； 4、使油品脱水和沉降杂质； 5、加速油品的调和； 6、进行滑油的净化再生； 7、燃料油的进炉加热。二、油罐及管线保温的目的： 经济目的：减小热损失，降低能耗。 生产目的：方便操作，减少事故发生。第2页/共124页第四章 油品加热与热力管道计算§4.1油品加热的目的和方法 一、 加热方法1、热源：水蒸汽、热水、热空气、电。2、常用水蒸汽：具有热焓高，易于制备和输送，安全，相 变热，3-8atm。3.油罐（车）加热方法蒸汽直接加热法：将蒸汽直接通入被加热的油品中。 优点：操作方便，热度高 蒸汽间接加热法：将水蒸汽通过油罐中的管或加热器或罐车的加热套，使加热器或加热套升温来加热油品。 热水垫层加热法：依靠油品下面的热水垫向油品加热，地下水封油库采用固定水位法储油应用这种方法。 第3页/共124页第四章 油品加热与热力管道计算§4.1油品加热的目的和方法 热油循环加热法 ：从储油容器中不断抽出一部分，在容器外加热到低于闪点温度15～20℃，再用泵打回容器中与冷油混合。 优点：没有加热器，不影响油品质量。 缺点：增加油泵，换热器4、电加热法 油管线加热方法 蒸汽伴随加热法（内伴随、外伴随） 电加热法（直接加热、间接加、热感应加热）第4页/共124页第四章 油品加热与热力管道计算§4.2油品加热起始温度和终了温度加热起始温度 （即冷却过程的终了温度）加热终了温度 （即冷却过程的起始温度）第5页/共124页第四章 油品加热与热力管道计算§4.2油品加热起始温度和终了温度一、加热终了温度的确定根据下列因素确定加热终了温度：油品性质作业性质地区及气温节约能源安全因素第6页/共124页第四章 油品加热与热力管道计算§4.2油品加热起始温度和终了温度1、加热是为了输送油品终了温度。2、高于凝固点5℃～10℃。3、燃料油杂质水份分离，使油品温度达到1c㎡/s的温度。4、燃料油作为锅炉燃料时，加热温度依喷嘴对油品的粘度要求而定。5、润滑油沉降脱水脱杂质时，终了温度80 ～85℃，不超过95 ℃，因为重油含水达到100 ℃时起泡，防突沸现象。第7页/共124页第四章 油品加热与热力管道计算§4.2油品加热起始温度和终了温度二、油库中的油品一般不会冷却到凝固状态，所以只研究冷却过程。第8页/共124页第四章 油品加热与热力管道计算§4.2油品加热起始温度和终了温度假设条件： ①油品温度均匀一致 ②无蜡析出 ③K=c（常数） ④热容c=常数则有：第9页/共124页第四章 油品加热与热力管道计算§4.2油品加热起始温度和终了温度 两边积分:---最冷月地表平均温度，℃---最冷月油罐周围大气平均温度， ℃ ---油罐高H和直径D之比第10页/共124页 第四章 油品加热与热力管道计算§4.2油品加热起始温度和终了温度 环境温度：第11页/共124页 第四章 油品加热与热力管道计算§4.3油罐加热器的结构和计算一、油罐管式加热器的种类 1） 按布置形式分 全面加热器：均匀布置在罐内距罐底不高的整个水平位置。应用于短时间内要从油罐中发出大量油品。 局部加热器：布置在罐内收发油管附近，应用于粘度不高（50℃时，粘度小 ），但不含冷至凝固点温度以下的油品，一次收发油量不多的油品。第12页/共124页 第四章 油品加热与热力管道计算§4.3油罐加热器的结构和计算2）按结构形式分 分段式加热器：（1）由￠15～50mm无缝钢管焊接而成，每段管长度小于500mm，以并联、串联组成一组，组数偶数，对陈布置，在收发油管的两侧，每组有独立的进出口。（2）安装有一定的坡度 h=iL0+h0 i---坡度，大罐取1/150 ～1/75，小罐取1/75 ～1/50。 L0—分段管组长度 h0—冷水管出口高度，h0=01 ～0.2m 优点：分段管组长度不大，摩阻较小，因此可在较低的蒸汽压力下工作，可降低入口管的高度，减少加热死角。 蛇管式加热器： 用15～50mm无缝钢管焊接而成，为了安装和维修方便，设置少量法兰连接，使用导向卡箍，支架具有不同高度，使蛇管沿着蒸汽流动方向保持一定坡度，需压力高。第13页/共124页 第四章 油品加热与热力管道计算§4.3油罐加热器的结构和计算二、全面加热器的加热面积的计算第14页/共124页 第四章 油品加热与热力管道计算§4.3油罐加热器的结构和计算关于t1和t2加热器入口是饱和蒸汽，出口是饱和水，又忽略加热管中的压降，则有：t2= t1 加热器进口为饱和蒸汽，出口为过冷水，则加热器的加热面积为： 式中： 为