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铁路桥梁钢筋混凝土结构的可靠性分析（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5835字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：铁路桥梁钢筋混凝土结构的可靠性分析 2 2铁路桥梁的钢筋混凝土结构抗弯可靠性的分析 2 2.1铁路桥梁钢筋混凝土结构的主要抗弯形式 2 2.2铁路桥梁钢筋混凝土结构中的抗弯性能分析 3 3铁路桥梁钢筋混凝土结构中的抗剪性能分析 4 3.1钢筋混凝土抗剪可靠性分析 4 3.2配筋率和混凝土强度分析 4 3.3混凝土结构状态分析 5 文2：钢筋混凝土结构设计可靠性分析 6 一、前言 6 二、结构设计的基本要求 6 三、结构功能的极限状态 7 四、结构的作用效应S 8 五、结构的抗力R 9 六、结构可靠指标和概率设计 9 1、结构的失效概率和可靠概率 10 (1) 当Z0时,(RS),结构处于可靠状态; 10 七、结语 11 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 正文 铁路桥梁钢筋混凝土结构的可靠性分析（建筑设计及理论论文资料） 文1：铁路桥梁钢筋混凝土结构的可靠性分析 前言 混凝土是铁路桥梁建设中最重要的基础材料，所以这种材料的稳定性对于工程整体性能的影响非常大，一般来说钢筋混凝土抗剪性和抗弯性都较好，所以其稳定性也超出其他类型的混凝土，但是随着人们对于道路桥梁工程安全性要求的不断提高，我们还应该通过对其抗剪性和抗弯性的分析寻求如何进一步提高这种材料稳定性的方法，以从根本上保证我国道路桥梁工程的可靠性。 2铁路桥梁的钢筋混凝土结构抗弯可靠性的分析 2.1铁路桥梁钢筋混凝土结构的主要抗弯形式 钢筋混凝土结构在我国已经有了150年的发展历程，成为了世界上应用领域最广泛的重要结构形式。相比传统的木石结构，混凝土具有良好的耐久性和耐火性且价格便宜、取材方便等优点，广泛运用于交通工程的路和桥、建筑房屋的建造，人造岛，隧道，机场等等。分析我国道路桥梁工程中使用的混凝土材料稳定性的重点就是对其抗弯性进行精准的稳定性分析，而且还要对其抗弯形式进行掌握，并判断其抗弯设计形式是否符合国家相关要求，铁路受弯应件以容许应力方式的形式如下： （1）平截面的理想形式，一般指的是与轴杆垂直的各种部件处于一种近乎理想状态的长期平面形式，这种情况下，混凝土结构存在于中性轴平行的部分纵向纤维，切纵向纤维呈现于中性轴的正向关系，也就是说其中性轴距越大，纵向纤维就越少，钢筋与混凝土之间存在着很强的粘力，所以这两种材料才能实现在受力的同时保持同等变形程度。 （2）弹性体的假设。钢筋是一种弹性材料而混凝土则属于弹塑性材料，所以混凝土如果收到外力便可以利用自身的弹塑性呈现出直线弯曲，所以很多混凝土的盈利特征可被描绘为一种三角形态，混凝土的应力与其应变性能的变化密不可分，在此基础上，我们在研究混凝土应力极其变形状态的相关关系时就不需要多费力气。 （3）假设混凝土在收到拉伸时无法正常工作，而且此时如果出现裂缝，则只有一小部分受到外力，另外的部分可以不被考虑其中，整个环境之中的受力情况非常复杂，但是我们只需要考虑能够影响整体混凝土受力状态的部分即可，如果将受力钢筋视做力的主要承担者，便可以忽略混凝土的受力相关情况，这便为我们的研究工作减少了很多工作量，这两种材料的抗压性能非常接近，所以可以以一种力学计算和相关换算的方式对其进行解决，也可以将这种方法视为混凝土和钢筋混凝土变形条件的相似性创设。 2.2铁路桥梁钢筋混凝土结构中的抗弯性能分析 （1）受弯构件的可靠性分析对于铁路桥梁的工程建设进度和质量的影响均非常之大，所以不可忽略，一定要在开始之处就对其进行精准分析。一般认为，影响受弯构件功能的原因主要有两个，一个是钢筋受的外力过大，对其周边混凝土的功能也造成了影响，另一种是虽然钢筋混凝土受到的外力虽然不大，但是混凝土的边缘已经不甚完整，不能在发挥出从前的功能，这两种情况都会使钢筋混凝土的建设功能受到削减，但是实际分析过程中我们不能对影响钢筋混凝土的具体原因进行准确分析，只有针对已遭到破坏的混凝土形态进行合理推断，加之与我们较为熟悉的截面分析法相结合，进而得到道路桥梁钢筋混凝土抗压弯性可靠度分析结果。 （2）很多道路桥梁钢筋混凝土受到损害的原因都是荷载力过大，这里提到的荷载力恒荷载、活荷载及附加荷载等多种形式。其中恒荷载/活荷载的值大多在0.2-1.0之间，而恒荷载/附加恒荷载值在2.0-4.0之间。通过对混凝土抗弯度和