道岔检查教案.docxVIP

12号 60kg/m SC330单开道岔检查培训教案 丹东线路车间工程师 曹辉 SC330道岔简介 道岔允许通过速度： 直向：客车120km/h、货车90km/h 侧向：50 km/h 道岔轨距为1453mm,尖轨尖端轨距为1437mm 岔枕全部垂直于道岔主线，第一牵引点650mm,第二牵引点607mm,其余均为600mm 护轨采用50kg/m钢轨构造，高出基本轨12mm 丹东线路车间管内SC330道岔位置： 五龙背站1#、2#、4#、5# 金山湾站33#、34#、35#、29# 丹东四车场402# 前阳站109#、110#、112#、201#、204#、202#、203# 金板村站3#、4# 三道沟站1#、4#、8#、10#、2# 南丹东站4#、6#、9#、10# 沙河镇站1#、6#、8#、21#、11# 蛤蟆塘站1#、2#、7#、8#、12#、4#、9#、11#、13#、14#、16#、22#、6# 一、 作业目标 掌握道岔状态，及时发现道岔病害，分析设备病害原因和有计划地安排修理工作。 二、 作业条件 ⑴利用列车间隔时间检查时。 ⑵设驻站联络员、现场防护员，远方防护员，对讲机防护联络。 三、作业程序 ⑴作业准备 ①准备工具：道尺、支距尺、卷尺、弦线、直尺、石笔、线路检查记录本 ②校对量具：对道尺、支距尺进行检查核对(道尺必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确)；弦线长度应大于20 m，应有20 m和10 m中央点标记。 ⑵设置防护 根据作业条件，按《沈阳铁路局工务系统普速铁路作业安全防护办法》要求设置作业防护。 ⑶检查道岔 ①目测方向和高低：检查人跨站在距道岔直外股20～50m一侧线路钢轨上，目测或弦测道岔方向，再用支距尺或弦测测量道岔轨向；俯身于钢轨上看轨头下颚纵向水平延长线上的凸凹，目测线路高低。在检查过程中，随时注意检查其他项目(轨枕、接头、钢轨伤损、联结零件、空吊板、浮离道钉、线路外观等)的病害情况，如有超限和其他影响行车安全的处所，并在《道岔检查记录簿》上的“轨向、高低及其他”栏内的对应位置划一波浪线，即“～～”，并简要地记录病害名称和量值。 ②检查轨距和水平：在规定的检查点上按“先轨距，后水平”的顺序逐点检查，并记录在“轨距、水平”栏内。对伤损钢轨应按《修规》标准，在相应的钢轨内侧轨底面上做好轻伤、轻伤有发展、重伤标记。 ③检查支距：轨距、水平检查完后，随即用支距尺在规定检查点上逐点检查支距，填写在记录本右侧支距栏里。 ④检查轮缘槽：用小直尺检查护轨平直部分、辙叉心轨轮缘槽宽度及尖轨动程和尖轨尖端密贴情况。 ⑷检查顺序 ①单开道岔检查顺序： 转辙部分——尖轨前顺坡终点，尖轨尖端处，尖轨中，尖轨跟端直、曲股。 导曲线部分——直线前、中、后，导曲线前、中、后。 辙叉部分——叉心前直、曲股，叉心中直、曲股和查照间隔、护背距离，叉心后直、曲股。 ⑸撤除防护 线路检查完毕，人员、料具撤出限界以外后，撤除防护。 ⑹分析 将检查数据，对照《修规》道岔静态几何尺寸容许偏差管理值，按超过临时补修容许偏差进行分析。 ①轨距、水平、三角坑超限处所分析符号的规定：轨距、水平在超限栏右下角划“×”；三角坑在延长18m距离内进行分析，即邻点要分析，隔点也要分析，两点水平代数差即为三角坑，如三角坑超限，在两水平误差数字间用下划线“︺”相连。 四、作业要求 ⑴设备检查必须当时形成检查记录，使用轨检仪、电子轨距尺（有存储）检查时，要将检查记录和轨道超限报表打印，并按月份装订成册。 ⑵记录错误时可勾掉在其上部重写，不得在原有字迹上涂改。 ⑶轨距、水平每检测一尺都要记录，并在对应位置填记轨向、高低和其他病害问题。 ⑷记录的站名、道岔编号、道岔型号、检查日期、字迹齐全清晰。 五、技术要求 ⑴检查水平时，道岔直股以内直股为基准股，导曲线以下股为基准股，高于基准股为“+”，低于基准股为“－”。 ⑵轨距、水平、支距记录差值，查照间隔，护背距离以及其间隔尺寸按实数记录。 ⑶分析时对照标准无差错、无漏项，判断正确。 六、作业安全 ⑴防护设好后方可作业。作业中，现场防护员与驻站防护员保持联络。 ⑵下道避车应执行《安规》第3.2.3条规定要求，人员、工具不得侵入限界。 ⑶尖轨、可动心轨处检查时，不得将手脚伸人其中。尖轨转动时，应将道尺及时撤出。 ⑷上下道床时，应踩稳踏牢，防止摔倒。