铁路曲线轨道3（曲线轨道外轨超高）.pptVIP

一、曲线轨道的特点 二、曲线轨道要素与技术条件 三、曲线轨道外轨超高 四、曲线轨道轨距加宽 五、曲线缩短轨的配置及成段更换钢轨 六、曲线地段限界加宽 七、曲线轨道加强 八、曲线方向整正 九、曲线病害产生的原因及整治方法 十、曲线管理 （一）曲线轨道外轨超高的概念 （二）设置曲线轨道外轨超高的目的 （三）实现曲线轨道外轨超高的方法 （四）超高的计算公式 （五）曲线超高顺坡 （二）设置曲线轨道外轨超高的目的 （二）设置曲线轨道外轨超高的目的 （二）设置曲线轨道外轨超高的目的 （二）设置曲线轨道外轨超高的目的 1、超高计算公式 修规规定 3.实设超高在满足上述条件下，货物列车较多时，宜减小Hg，旅客列车较多时宜减小Hc。 4.实设最大超高，在单线上不得大于125mm。在双线上不得大于150mm。 复心曲线的两超高不等时，应在正矢递减范围内由较大超高向较小超高均匀顺坡。 * * 曲 线 轨 道 锦州工务段 富利民 主要内容 曲线轨道 主要内容 外股钢轨 内股钢轨 外轨超高 三、曲线轨道外轨超高 曲线轨道地段，外股钢轨顶面与内股钢轨顶面的水平高度差，称为曲线轨道外轨超高。 （一）曲线轨道外轨超高的概念 无超高 P J 有超高 向右转弯 P J Q J’ 1 减少曲线外股钢轨所受的力，使两股钢轨受力均匀，垂直磨耗均匀等。 1 减少曲线外股钢轨所受的力，使两股钢轨受力均匀，垂直磨耗均匀等。 2 将离心力限制在一定范围内，保证旅客有一定的舒适度。另外，防止货物位移。 1 减少曲线外股钢轨所受的力，使两股钢轨受力均匀，垂直磨耗均匀等。 保证轨道稳定，防止车辆倾覆。 3 2 将离心力限制在一定范围内，保证旅客有一定的舒适度。另外，防止货物位移。 （三）实现曲线轨道外轨超高的方法 1、有砟轨道 我国铁路规定：采用加厚外侧道床的办法实现曲线外轨超高的设置。 2、无砟轨道 桥梁地段在无砟轨道底座上设置,路基地段在路基基床表层上设置,隧道地段在道床板上设置. （四）超高的计算公式 式中: H——超高(mm)； . υj——平均速度(km／h)； 　 R——曲线半径(m)； Ni——一昼夜各类列车次数(列)； Qi——各类列车重量(t)； υi——实测各类列车速度(km／h)。 未被平衡过超高、未被平衡欠超高 式中：H一实设超高(mm)； Hc——未被平衡欠超高(mm); Hg——未被平衡过超高(mm)； υmax——线路允许速度(km／h)； υH——货物列车平均行车速度(km／h)。 2、曲线超高的检算 （四）超高的计算公式 1.未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于50mm，允许速度大于160 km／h线路的个别特殊情况下不应大于70 mm。 2.未被平衡欠超高不应大于75mm，困难情况下不应大于90mm，但允许速度大于120 km／h线路个别特殊情况下已设置的90(不舍)~110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造。 （五）曲 线 超 高 顺 坡 1、单曲线 2、同向曲线 3、反向曲线 4、复心曲线 有缓和曲线时超高顺坡 1、单曲线超高顺坡 无缓和曲线时超高顺坡 缓和曲线足够长 缓和曲线不够长 直线 缓和曲线 直缓 缓圆 顺坡长度 缓和曲线足够长超高顺坡 里股轨面 H 外股轨面 超高顺坡坡度 1、单曲线超高顺坡 曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于1/(10Vmax),其他线不应大于1/(9Vmax)。允许速度大于160km/h的线路，超高必须在整个缓和曲线内完成。 直 线 缓和曲线 直缓 缓圆 顺坡长度 H 缓和曲线长度不足时的超高顺坡 超高顺坡坡度 1、单曲线超高顺坡 允许速度为120km/h～160km/h时： 顺坡坡度不应大于1／(10υmax)。直线上顺坡的超高不应大于8mm。 直 线 缓和曲线 直缓 缓圆 顺坡长度 H 缓和曲线长度不足时的超高顺坡 超高顺坡坡度 1、单曲线超高顺坡 允许速度不大于120km/h的其他线路： 顺坡坡度不应大于l／(9υmax) 直线上顺坡的超高不应大于15mm。 ZY 直线 顺坡长度 H 无缓和曲线时超高顺坡 1、单曲线超高顺坡 超高顺坡坡度 允许速度为120km/h～160km/h时： 顺坡坡度不应大于l／(10υmax)。 在直线上顺坡的超高不应该大于8mm ZY 直线 顺坡长度 H 无缓和曲线时超高顺坡 1、单曲线超高顺坡 超高顺坡坡度