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GCT-8探伤仪70°通道及探伤 检测部位：检测轨头、轨墙部位（螺栓孔以上）的核伤和裂纹,钢轨焊缝轨头的夹碴、气孔和裂纹等。 探伤方法：采用横波在钢轨轨头内进行反射式探伤，采用斜70°探头（轨面与钢轨纵向呈一定的偏角扫查，使入射钢轨中的横波经轨颚反射来扩大扫查范围）和直70度探头相结合，对轨头部位进行一次全覆盖扫查。 干扰因素：鱼鳞伤、牵引器牙口、夹板卡损、颚部锈蚀、个别的粗晶粒钢轨等。 探伤要点：开启足够的灵敏度。70°通道在无伤的钢轨上推行时（仪器设置在抑制状态），提高某通道的灵敏度4~6dB，该通道扫描线上应出现杂波（晶粒反射回波）。 1、 钢轨探伤伤损定位、定量方法 校对探伤主要是对某些缺陷进行准确核对，确定缺陷的位置和大小。根据仪器的特点，在此介绍一种方法（例中的参数只用于说明，与实际不符仅供参考）。 附图 2-1 由附图2-1所示，前后移动探头，得出起始波和终止波的水平、深度和声程3个参数。在钢轨上用粉笔分别记下起探头入射点在起始波和终止波的位置，可计算出缺陷的两端位置，用尺子量出缺陷的水平长度；再根据起始波和终止波的垂直参数计算出缺陷的深度和距离轨面的高度，例如：起始波的高度是H1，终止波的高度是H2，则缺陷距离轨面是H1，缺陷的高度是H=H2-H1。显示波形见附图2-2所示。 附图 2-2 探头对准缺陷，在轨面左右移动，在轨面标记出探头前端起始波和终止波的（见附图2-3位置，用尺子量出缺陷宽度。见附图2-4所示。 附图 2-3 附图 2-4 2、 校对灵敏度操作 一、自动灵敏度调整：按 使仪器处于“自动”状态，将探伤仪在钢轨上推行30m，各通道的增益即可自动调整好。在推行中，仪器每3m对灵敏度调整一次，每次调整1dB。为减少调整次数，在由手动状态转至自动状态时，主机自动将一组灵敏度经验值传送到各个通道。一般自动校准后，各通道的值不会偏离经验值±4dB。使用的探头灵敏度应符合本机要求。 二、手动校准灵敏度方法有多种，以下给出一种仅供参考。取正常钢轨接头长2m共2块对接，按TB/T 2340-2000标准制作Φ3×25横孔，螺孔37°上下3mm斜裂纹、5mm水平裂纹各一个，见附图3-1 附图 3-1 在试块上仔细调整各通道灵敏度，以刚发现上述模拟缺陷，并能正确地报警为准（70°探头探测Φ3×25横通孔，37°探测3mm上斜裂纹，0°探头探测5mm水平裂纹）。并将各通道校准后的dB值记录下来，以备参考。 以下再介绍一种在没有试块、接头、螺孔等参考反射体情况下，快速调整探伤灵敏度的方法。 将在试块上校对好灵敏度的仪器推到钢轨无接头部位，仪器设置在通常状态，正常推行时，注意观察各个通道扫描线上动态的草状波平均高度，并做好记录（一般在一大格上下）。以后在无缝线路调整灵敏度时，将各个通道的草状波调整到记录的高度即可，用这种方法调整的灵敏度重复调整误差可小于2dB。 事实上我们看到的草状波是钢轨材质内的晶粒反射，经实验，一个Φ4的平底孔与超声波主束正交时的回波幅度高于草状波30dB左右。从这个意义上讲，只要我们将草状波设置到报警线以下6~12dB，这样的灵敏度不会丢掉缺陷。 由于钢轨晶粒的排列属于“各向同性”用它来校对灵敏度不受探头角度、现场的条件等因素的影响。另外，可根据扫描线上草状波的有无来确定该通道的探头是否在正常工作。 3、 介绍几种探头挂接组合模式 钢轨探伤时的探头组合模式根据探伤的实际情况有多种。下面介绍几种。 一、利用仪器配置的两只70°探头重点检测钢轨轨头的内、外侧，43kg/m和60kg/m钢轨探头偏斜角度为20°；50kg/m和75kg/m钢轨时探头偏斜角度为14°侧视图见附图4-1、附图4-2所示。 侧视图 附图4-1 俯视图 附图 4-2 二、用一只内偏角20°（14°）的70°探头重点检测轨头内侧。 侧视图 附图 4-3 俯视图 附图 4-4 三、用两只内偏角20°（14°）的70°探头重点检测轨头内侧和外侧。 侧视图 附图 4-5 俯视图 附图 4-6 4、 专用词解释 大闸门：大闸门是扫描线向上凸起的部分，凡是在这个范围内出现的回波并达到一定高度时仪器便发出音频报警。探伤作业时我们希望探测被探测范围内的某一部分，如轨头部位只需要探测一次波和二次波范围。由于超声波刚刚进入界面5mm时容易产生杂波，在这个范围内我们不希望报警，所以在扫描线上设置了一个比扫描基线向上明显凸起的一段扫描线称为进波报警闸门简称大闸门。 小闸门：在探测范围内有时不希望某一区段的回波产生报警，如钢轨的螺栓孔。为此在大闸门范围内设置了一个左右可调的向下凹的一段扫描线称作反报警闸门简称小闸门。 阈值：最大值或最小值 一次波：探头直接发射的超声波在未被轨头下颏反射前由缺陷或轨端断面反射的回波，称为一次波。 二次波：超声波在经