桥隧建筑物病害检查及整治.pptVIP

桥隧常见病害检查及整治 桥梁培训 前 言 近年来由于受各方面因素影响，特别是经济条件制约，站段老龄桥隧涵设备在逐年增加，而靠大修、更改等资金的设备改善还十分紧张，这就要求我们在设备状态极端不力的情况下，加强设备检查、加强重点问题监控、加强宜引起突发病害的整治，确保行车及人身安全. 为实现“铁路桥隧建筑物修理规则”要求设备维修要求,工务桥隧维修工作要依据设备建造年代、设计标准、施工质量、周边环境变化而引发的设备现状,做好现场设备检查.病害分析.病害整治工作，满足设备提强、提速、重载的要求.现将在生产中，相应设备问题的整治办法向大家进行介绍，共大家参考。 一、圬工梁桥挡碴墙高度不足整治 圬工桥桥面道碴厚度不足或超厚，都是桥梁的劣化病害，同时由于线路大修、维修线路纵断的变化，也造成圬工桥面道床厚度增加，致使桥上道床石碴流入到桥下、人行道上及墩台顶面;同事既有挡碴墙不能满足桥梁挡碴的要求，也给夏季长轨地段防胀带来不利影响。日常维修中，主要采用如下解决办法： 1、定型图号梁，直接加设L型挡砟块 定型图号的梁，可在既有挡碴墙顶面加设 L型挡碴块解决；但当挡碴块不能满足要求时，考虑加厚挡碴块下座落的砂浆层，以提高挡碴高度； 2、 单侧人行道圬工梁 当一侧有人行道，另一侧缺少人行道时，利用梁外侧挡碴墙预留的锚栓，将用铁板或利旧角钢钻孔后的挡板固定，按照相邻挡板间距离，预制（厚70*高200～300*固定挡板间长，类似人行道板）混凝土挡板进行挡碴。 圬工梁挡碴墙有预留锚栓挡碴接高照片 3、混凝土板梁或非标梁 混凝土板梁或非标梁，往往都为小跨度，道碴槽宽度不足，并缺少人行道设施。按照增设简易人行道的办法，在梁外侧翼墙内埋设钢轨立桩，立桩上用旧钢轨搭设焊接顺向钢轨，在钢轨上铺设与梁挡碴墙顶同一高度的混凝土板（板宽满足桥上石碴溜坍要求）挡砟. 二、圬工梁渗水、梁体排水孔不足，道床污水污染梁体 . 线路等级较低、运量相对较少的线路，由于线路大修、中修周期长，线上圬工设备桥面道床板结、防水层失效、排水孔未安设或安设不足、使用年久等原因，造成圬工梁渗水、道床积水不能及时排出，引发桥上线路几何尺寸不能保持、护轨铁件折断、梁体、梁头渗水污染梁体等问题；同时排水设施失效、排水孔不能满足正常排水等桥梁病害。 整治办法： 1、应扒开渗水部位的道碴，查看防水层损坏程度，采用新型防水材料进行整治；但由于受施工封锁时间的限制，该项工作很难开展。 2、如出现局部渗水，程度较轻，多由于桥上道碴污染，排水不畅造成，应做好桥上道碴清筛，建议桥梁每年的排水孔清筛工作，应顺线路方向，在全梁长度内分段进行清筛，清筛宽度以挡碴墙内侧0.5米范围（注意胀轨发生），并保证道板心内清碴。 更换排水孔照片  新换Ⅱ型混凝土枕，由于采用Φ20㎜立螺栓，扣件使用单、双簧垫圈，列车通过碾压、冲击，扣件极易松动，从而引起护轨爬行、护轨梭头探出悬空，应采用梭头下加设垫板进行解决，混凝土枕梭头垫板在制作时，应考虑设置后护轨是否超高和满足护轨爬行量满足100mm的要求，并经常做好各部扣件的复拧工作。  应扒开两临线间道碴，用纵向盖板取代L型挡碴块，同时现场量取相邻梁间距离，在预制混凝土盖板时，预埋钢筋卡（钢筋卡预留长度在50～80mm）在上下行梁间（两侧预留5mm左右间隙）可采用下部加设防横移的盖板解决。 五、灰坑木短枕加强 灰坑是桥梁管辖最易砸锅惹祸的设备之一，灰坑短枕容易劈裂腐朽，使用道钉联结容易失效，线路几何尺寸保持不好。为解决该问题现场在短枕间的混凝土凸台上，隔1设1安设岔后分开式扣件进行加固联结。 灰坑增设改装分开式扣件照片 六、挡碴墙外移整治 既有圬工板梁，不少为后接挡碴墙，运营时长久后，挡碴墙与梁衔接处裂缝，出现外散病害，有的还承受后安设人行道荷载问题。由于线路大修、维修作业，不考虑承受荷载情况，出现摆放钢轨、轨枕问题，出现了人行道掉落现象。 1、灌注混凝土接高整治 申请封锁，凿除外移挡碴墙，用板方临时支挡桥上石碴，在梁挡碴墙上钻孔，埋设钢筋，并编制钢筋网，支模，灌注混凝土挡碴墙。 2、张拉拉杆整治 当桥面石碴厚度较高不能预制挡碴墙时，采取在梁的两外侧上钻2个锚固孔，挡碴墙上钻1个螺栓孔，用75或90的等边角钢竖向固定在梁外侧翼缘上，角钢预留的上部长度能挡住外移挡碴墙，待角钢锚固螺栓达到强度后，使用直径不小于20mm圆钢，在外移挡碴墙和梁上轨枕空（拉杆在轨枕底以下200mm）间穿过，保证外移挡碴墙稳定，起到挡碴作用。 横向增设拉杆解决挡碴墙外移照片 圬工梁横隔板裂损照片 圬工梁横隔板整治照片 八、墩台顶面裂纹整治 墩台顶面或支承垫石排水不