CGT-7B探伤仪使用与保养.pptVIP

CGT----7B探伤仪使用与保养 通化工务段 刘庆友 CGT----7B钢轨探伤仪结构 概述： CGT-7B型超声波钢轨探伤仪，是最新研发成功的新型数字式专用钢轨探伤设备。彩色液晶显示或场致发光平板显示。70°×3、37°×2、0°六通道探伤（还可选择双45°方式）。使用额定12V直流电池做能源，标准配置可连续工作8小时（无报警输出）。按键操作，数字或符号信息显示。超大内存容量可记录现场作业的地理位置、仪器状态、异常缺陷、作业速度等内容，并可以在计算机上进行回放、分析这些内容。A、B型平行双显示方式。探伤仪执行TB/T2340-2012《钢轨超声波探伤仪》标准。 主要特点： 双灵敏度控制，方便对比试块和现场灵敏度的对比。 缺陷水平、垂直距离直读，不用人工计算。 习惯使用参数记忆功能。可记忆不同钢轨类型的对应距离幅度曲线参数、反报警闸门位置等。 距离幅度曲线外调整。允许根据不同情况灵活调整最佳的曲线。 干扰波重点抑制。减少了锈蚀等对现场灵敏度调整的影响。 即时速度显示，超速提醒。 超大容量内存，可全程记录A、B型显示内容。方便文件的管理和提取分析。 拼孔显示、里程校对、标记等实用功能，使分析数据更方便、快捷。 通道与探头配置 一通道：A显示图形上半区第一条基线，接偏斜70°探头；插头处有单个红色套管标志。 二通道：A显示图形上半区第二条基线，接偏斜70°探头；插头处有单个黄色套管标志。 三通道：A显示图形上半区第三条基线，接无偏斜向后（或向前）70°探头，探测范围为钢轨头部；插头处有两个红色套管标志。 四通道：A显示图形下半区第一条基线，接向前37°探头；插头处有单个绿色套管标志。 五通道：A显示图形下半区第二条基线，接向后37°探头；插头处有单个白色套管标志。 六通道：A显示图形下半区第三条基线，接0°探头。插头处有单个黑色套管标志。 面板布置（前端） 面板布置（后端） “电池接口”：通过专用线缆接配套电池；重要提示：连接时务必检查插头是否松动，并保证插头的凹槽和接口的凸台对准。 “电源开关”：推到“1”的位置电源接通，“0”位置断开。 每天收工后或长时间不使用仪器时，需要置“0”位置 “蜂鸣器”：当启动仪器、推行超过预设速度或键盘按动时发出声响。 探头接口：1F~6F为1到6通道的发射输出；1S~6S为1到6通道的接收输入；配套探头不区分发射和接收。 “光电轮接口”：通过专用线缆插入配套光电轮；保证插头凸台和接口凹槽对准后再插入。不要在仪器打开的时候插拔光电轮，这样会引起不可预知的后果。 “扬声器”：发出缺陷或探头异常报警声； 设置界面（仪器在每天第一次开机或者按“”键开机进入设置状态） 　按“上页”、“下页”行跳转，按“S”同行内跳，按“”、“ ”更改参数。光标打到“确认”后按“ ”保存除对时间的设置，并退出设置进入A显工作界面。光标打到“取消” 按“ ”键表示不保存标识设置，退出标识设置界面；或者没有改参数时直接按“G”键进入A显工作界面 设置界面：1 起始 　　探伤车每天上道时的起始位置。“+”号前单位为公里，“+”号后单位为米。随着小车的移动，系统的公里数依此为基础进行记录。 里程 　　　随探伤仪前进方向，里程不断增加则设置为“加”，反之里程数不断减少则设置为“减”。 线、段、区、组 　　线、段、区、组指该探伤仪的基本属性，管理人员需对其进行编号（两位），操作者设置时输入其相应编码即可，一般不用每天更改。例如：京广线编码为01，设置界面中“线：01”即可。其它方法相同。 行股 表示该探伤仪所检测钢轨的属性，是上行或下行，左股或右股。光标跳转到此处，按“ ”键屏幕依次出现下右→上左→上右→下左，根据实际情况输入即可。 执单、执双 　　执单、执双指单公里执机人员和双公里执机人员。操作者在现场根据实际情况而定，或者先执机者为执单后执机者为执双。如果只有一个执机人员可只输入一个编码，另一编码为00。 B型显示： 　在A显示的界面下，按动“A/B”键将转换到B型显示。再次按动，返回A型显示。 B型显示的情况下，A型显示仍然在后台运行，报警不会停止。反之，当A型显示时，B型显示的保存也不会停止。　　　　　　　　　　　　　　　　　 A、B型显示转换 在作业现场，当推行速度超过每小时2公里时，边走边观察A型显示的波形实际上变的很不现实，仪器A、B显平行的前后台运行方式使您可以放心的使用B型显示而不必担心会失去A型的正常报警。 如果习惯于使用A型显示，可以在听到报警声时切换到B型显示，观察是否有值得仔细校对的图形。如是，可以返回A型显示仔细检查，否则可以继续推行。免去了常规A型显示逢报警必倒车检查的麻烦。 推行速度上限提醒设置