芜湖长江公路二桥节段箱梁预制施工技术（文化科学论文资料）.docVIP

芜湖长江公路二桥节段箱梁预制施工技术（文化科学论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6593字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：芜湖长江公路二桥节段箱梁预制施工技术 2 一、工程概述 2 二、节段箱梁预制施工步骤 3 2.1.短线匹配预制工艺 3 2.2.预制施工工艺流程 3 2.3.模板工程 3 2.3.1模板构造 3 2.3.2模板安装 4 2.3.3模板拆除 5 2.4钢筋工程 6 2.4.1钢筋骨架绑扎 6 （1）骨架绑扎 6 （2）预埋管件的安装、定位 6 （3）混凝土垫块安装 7 2.4.2钢筋骨架入模 7 2.5混凝土工程 8 2.5.1混凝土浇筑 8 2.5.2混凝土养护 8 （1）一般情况下的养护 8 （2）冬期施工期间的养护 8 三、结语 9 文2：节段预制胶接简支箱梁预制关键技术分析 9 1 概述 9 2 胶接法预制梁段关键技术 10 2.1方案选择 10 2.2 模板选择 11 2.3 箱梁预制施工测量 11 2.4鋼筋骨架的绑扎与入模 11 2.5预埋管件的安装、定位 12 2.6 梁段转运和存放 12 2.7梁段整修 13 3 结语 13 参考文摘引言： 13 原创性声明（模板） 14 正文 芜湖长江公路二桥节段箱梁预制施工技术（文化科学论文资料） 文1：芜湖长江公路二桥节段箱梁预制施工技术 一、工程概述 芜湖长江公路二桥位于芜湖长江大桥和铜陵公铁两用大桥之间，上游距离铜陵公铁两用大桥约24公里，下游距离芜湖长江大桥约34公里。项目起于无为县石涧镇，接规划中的北沿江高速公路，终于繁昌县峨山镇，接已经建成的沪渝高速公路，路线全长55.508公里，北岸接线长20.778公里，南岸接线长20.748公里，跨江主引桥长13.982公里，自无为东互通至三山互通间采用双向六车道，其余接线范围采用双向四车道标准。 六车道箱梁各部位顶、底、腹板断面尺寸以及各翼缘板加肋尺寸均是一致的，顶宽16.25m，底板宽5.584m，梁高3.25m，顶板厚22cm，底板厚20cm，腹板厚33cm，每榀梁段中部设置一道腹板加劲肋，根部高100cm。四车道箱梁顶、底板厚度、腹板厚度与腹板斜率、腹板内侧倒角尺寸均是一致的，顶宽12.5m，底板宽5.278m，梁高2m，顶板厚22cm，底板厚20cm，腹板厚33cm。箱梁截面尺寸、类型变化较少为实现节段箱梁大规模工厂化预制提供了前提。 二、节段箱梁预制施工步骤 2.1.短线匹配预制工艺 根据箱梁的结构型式及成桥的线形特点，箱梁梁段选用短线匹配法进行预制，即在预制场设置20个预制台座，各台座同时作业，所有梁段都在预制台座上进行浇筑。浇筑时，除每座桥预制起始梁段采用一端固定端模、一端活动端模进行浇筑外，其余梁段均采用一端为固定端模，另一端为已浇的前一梁段做匹配梁段进行浇注，确保了相邻梁段匹配接缝的拼接精度。当新浇梁段初步养生、拆模后，匹配梁段即运走存放，而把新浇梁段转移到该位置上作为新匹配梁段，完成下一榀箱梁梁段的预制，并依此循环完成整跨梁段的预制。 2.2.预制施工工艺流程 短线法预制箱梁的主要施工工艺流程如下： 台车及模板系统加工端模、底模、外侧模安装钢筋骨架绑扎、吊装 内模就位固定端模复测混凝土浇筑、养护拆除模板 匹配梁段转运存放新浇梁段移至匹配梁位 2.3.模板工程 2.3.1模板构造 模板设计考虑模板使用的通用性以及模板周转的方便。短线法箱梁节段预制的模板系统分为固定端模及支架、活动端模（首节段预制）、外侧模及支架、内模及移动支架、底模及底模台车、液压系统等几部分组成。其总体结构型式见图1。 图1模板系统图 2.3.2模板安装 模板的安装顺序为：预埋件埋设、底模安装、侧模安装、（吊入钢筋骨架）、内模安装。由于固定端模的位置是固定的，每次模板安装时，测量校核其平面位置、水平度及垂直度即可。墩顶块和每跨起始梁段预制时，两端均需端模（固定端模和移动端模），其他梁段的端模为固定端模和匹配梁段的端面。 在整个模板系统中，固定端模的精度要求最高，安装固定端模时必须注意以下几点： A、端模模面与待浇梁段中轴线垂直，且在竖向保持铅直。 B、端模上翼缘要进行标高检测，确保其水平度。 C、端模支撑必须牢固，模板自身具有足够的刚度。 匹配梁段定位是短线匹配梁施工中的重要一环，其定位步骤如下：