油舱清理注意事项.pptxVIP

消除不安全因素 确保油轮清舱安全——浅谈油轮清舱作业过程中的安全管理油轮清舱作业是油轮进厂修理的一项前期安全保障工作，安全有效地置换油舱内可燃气体和清除油舱内可燃物质（沉底残油渣），保证油舱达到船舶进厂修理必须具备的安全标准是油轮清舱作业的主要任务。然而油轮清舱作业是一项“高危”作业项目，防火、防爆措施要求很高，稍有不慎,极易发生火灾或爆炸事故。 第1页/共46页第一页，共47页。 机舱污油水船舶机舱水是由于机舱内各种阀件和管路中漏出的水与轮机在运转过程中诵出的润滑油、燃烧油等混合在一起的污油水。机舱水年水量一般为该船总吨位的10﹪左右。水质较为复杂，它是多种油类的混合物含油量一般在5000毫克/升左右。机舱水中层平均含油量为250毫克/升左右。第2页/共46页第二页，共47页。 含油压载水油轮卸完油后，为确保安全航行和提高推进器的效率，需在货油舱内或压舱内装一定量的水，装入的水和附着在舱壁上的粘油混合就成了压载污油水。一般压载水占该轮载重量的25左右，含油量3000毫克/升左右。压舱水中间层平均含油量一般为12～l5毫克/升。由于压载水的排放有一定的时限，因此来源极不均匀。显然，清洁压载水和专用压载水不含有污油。第3页/共46页第三页，共47页。 含油洗舱水油船进厂修理或更换运油品种必须清洗货油舱。采用高压水清洗船舱产生的污油水称为船舶洗舱污油水。洗舱水的水量一般为该船载重量的20%左右。洗舱水含油量一般为15000毫克/升左右。洗舱水中层油浓度为30～130毫克/升。很显然，采用原油洗舱技术洗舱不产生上述大量的污油水。第4页/共46页第四页，共47页。 清理油舱、油舱注意事项到达施工现场后，先小心开启油舱油罐盖口，然后对油舱、油罐进行通风，排出油气，通风完毕后，由专业清舱主管对油舱和油罐内油气浓度进行检测，确定达标后，方可进行施工。人员进入油舱、油罐内施工；先将油舱、油罐内油泥、油渣、污油水泵到油罐车，再将油舱、罐内剩余油泥、油渣刮干净，然后用柴油对油舱、油罐进行抺洗，最后用抺布抺干净。清罐完毕后，把现场杂物、垃圾清走，清理好施工现场。油底、油渣、油泥运走自行处理。油舱、油罐人员必须做好各项安全措施、安全施工、文明施工、因施工造成污染由施工方负责。必须安排双人下舱，入舱人员必须佩戴防毒面具或风帽。在舱口安排专人监护操作，防止下舱人员发生缺氧窒息事故。 第5页/共46页第五页，共47页。 清理油舱、油舱注意事项保持作业的油柜、油舱通风，注意测氧测爆，氧气含量应保持在18-21%范围内，可燃气体浓度1%以下，人员方可进入作业油舱、油柜清洗作业。作业期间，要注意周围观察，周围无热工作业方可进行清舱作业。作业人员必须穿防静电工作服，带防爆灯，禁止携带火种、手机、非防暴对讲机入油舱、油柜。作业人员应保持连续工作不超过两小时，并及时到舱口处进行通风换气。作业人员要严格遵守相关规定，准确把握每个环节操作规范，确保清舱作业全过程安全，防止残油、油污水污染海洋环境。清舱作业全过程全船禁止一切明火作业。第6页/共46页第六页，共47页。 第7页/共46页第七页，共47页。 因为清舱而发生的爆炸事故，基本归纳为以下几种原因:. ①船东和船员安全意识不强，存在侥幸心理，不按照规定进行清舱作业申请擅自进行明火作业;(②清舱单位不负责任,清舱不彻底;③清舱人员素质较低,安全意识淡化,不穿防静电服,不进行有效通风和测爆,甚至不遵守最基本的油轮安全防范措施;④现场监督缺乏力度,未及时发现不安全隐患;⑤清舱单位不按照规定配备合格设备,人员没经过系统安全培训;⑥清舱测爆走过场,没有按照规定认真进行多点测爆。⑦船厂、船舶未严格执行船舶清舱等进入封闭舱室作业的安全操作规程; 第8页/共46页第八页，共47页。 油舱清洗安全操作规程第9页/共46页第九页，共47页。 第10页/共46页第十页，共47页。 第11页/共46页第十一页，共47页。 第12页/共46页第十二页，共47页。 第13页/共46页第十三页，共47页。 第14页/共46页第十四页，共47页。 第15页/共46页第十五页，共47页。 第16页/共46页第十六页，共47页。 第17页/共46页第十七页，共47页。 第18页/共46页第十八页，共47页。 第19页/共46页第十九页，共47页。 第20页/共46页第二十页，共47页。 第21页/共46页第二十一页，共47页。 第22页/共46页第二十二页，共47页。 第23页/共46页第二十三页，共47页。 第24页/共46页第二十四页，共47页。 第25页/共46页第二十五页，共47页。 第26页/共46页第二十六页，共47页。 第27页/共46页第二十七页，共47页。 第28页/共46页第二十八页，共47页。 第29页/共46页第二十九页，共47