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2023年航运专题研究报告 供应链端压力继续缓和 供应链端压力继续缓和 衡量全球供应链压力的指标继续缓和，处于低位。纽约联储推出全球供应链压力指数 （GSCPI），该指标自 2021 年 12 月的 4.3 的历史高位大幅下行，2022 年 12 月份最新 数据为 1.18，花旗全球供应链压力指数亦从 2021 年 9 月份的 2.35 降至 2022 年 12 月 份的-0.27。全球供应链端压力持续缓和，供应链压力指数的走势与海运价格具有较大 的正相关性，供应端对于海运价格的溢价效应持续走弱。 海运拥堵情况持续缓和。集装箱端：总量来看，截至 2023 年 2 月 1 日，全球集装箱拥 堵运力为 7.74 百万 TEU，拥堵船舶运力占集装箱总运力的 30%，为近几年最低值。市 场一直担心的美东港口的拥堵情况也显著缓和，截至 2023 年 2 月 1 日，美东港口拥堵 运力为 0.65 百万 TEU，美西港口拥堵运力 0.49 百万 TEU，逐步向历史正常水平回归。 干散货端：截至 2023 年 2 月 1 日，干散货船舶拥堵运力为 201.35 百万 DWT，干散货 船舶拥堵运力目前为船舶运力的 31.88%，为近四年最低水平。集装箱船和干散货船在港口泊位等待的时间年内也大幅下降，干散货船舶目前的等待平均时间为 25.18 小时， 为近三年同期最低位；集装箱船舶目前的等待时间 7