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高速公路ETC系统管理与维护 雷涛 【摘要】结合工作实际情况,从高速公路 ETC 系统的结构、功能特点出发,并着重 就如何做好 ETC 系统的管理与维护工作进行了分析与探讨. 【期刊名称】《交通世界（运输车辆）》 【年(卷),期】2015(000)011 【总页数】2 页(P26-27) 【关键词】高速公路;ETC 系统;系统管理维护 【作者】雷涛 【作者单位】河北省高速公路京秦管理处,河北秦皇岛 066000 【正文语种】中 文 【中图分类】U495 现代化的信息技术、通信技术、计算机处理技术以及控制技术以有效运用于公路运 输管理系统当中，从而构建出强大的交通“物联网络”，已是我国运输体系现代化 的主要发展方向。高速公路 ETC 系统，即是多种高新技术的综合产物，也是典型 的物联网应用技术，当车辆通过收费站时，它能够自动完成车辆的登记、建档以及 收费工作，并完成车辆信息的收集、传递与处理。截止 2014 年底，我国已有 28 个省、市、地区中实现了高速公路联网收费，已开通 ETC 系统的车道约有 1300 多个，平均覆盖率达到了 15%以上，对缓解局部路网区域的交通阻塞，提高通行 效率等方面都起到了积极的作用。 1.1 ETC 系统的工作原理及结构组成 高速公路不停车系统 ETC 的工作原理，主要是利用车载电子标签与安装在路侧或 门架上的路测系统微波天线之间进行信息交换，以获取通过车辆类型及所属用户等 数据，并由计算机系统直接控制指挥车辆的通信，其通行费用则直接由车载储值卡 中扣除，从而实现不停车收费。 图 1 中所示，即为高速公路 ETC 系统的整体结构框架图。整个系统主要由车载识 别系统、前端数据采集控制系统（路侧单元 +检测控制器）、停车控制系统（ETC 监控管理中心 +数据库服务器），以及银行 ETC 收费系统等多个子系统所构成。 1.2 高速公路发展 ETC 系统的重要意义 ⑴不停车电子收费系统 ETC 在高速公路中的建设与普及，不仅能有效缓解局部路 网区域的交通堵塞问题，提高通行效率，而且能明显减少通行费用的流失以及工作 人员的工作量。当 ETC 系统普及到一定水平以后，还能大幅度的降低高速公路的 管理运营成本。 ⑵ETC 系统是在联网模式下进行收费管理工作的，它可以将多种道路信息数据进 行有效整合，从而提供适用于公路事件监测、拥挤预测以及运行时间预测等综合运 行、管理信息。同时，ETC 系统还可以与 GPS 技术、GIS 技术等相结合，以全面 提升我国高速公路交通事业的管理水平与服务水平，促进我国交通智能运输体系的 更好发展。 ⑶据相关资料统计，我国现有封闭式收费系统出口的最大通行能力约为每车道每小 时 180 辆，然而在当前公路交通量日益增大的情况下，这已逐渐成为了公路发展 的主要瓶颈。仅仅依靠增加收费站的车道数目，只能暂时缓解问题。而且受当前征 地、建设等条件的制约，从长远角度而言，发展 ETC 系统是解决公路交通拥挤问 题，并更好适应公路交通量增长的最有效途径。 2.1 ETC 系统的运营管理目标 ⑴通过做好运营管理工作，以有效缓解当前高速公路收费站堵塞问题，并保证 ETC系统的客户服务功能充分满足公路交通长期运营与发展的需要。 ⑵ETC系统的管理模式应结合现行的联网收费系统，分阶段逐步实现高速公路智 能运输系统的完善，要求ETC系统的建设与运营管理应当平稳进行。 ⑶ETC系统的运营管理应当以“一卡通行”及“联网收费”作为目标，使得不同 公路路段之间也能互相协调，不同 ETC系统之间也能互相联通。 2.2提高我国高速公路ETC系统的运营管理水平的措施 2.2.1制定可行的管理方案 目前，我国高速公路ETC系统的运营管理模式主要有两种，一种是由政府部门指 定专业运营公司进行运营管理的模式；另一种则是由高速公路管理局进行管理，即 事业单位为主导的运营模式。鉴于目前我国道路建设业主的不统一，以及电子联网 收费成为主流的情况下， 如何保证费用结算的公平、公正，以及管理方式的快速、准确，将是确保 ETC系 统成功运营的关键。 为此，各ETC系统的运营单位应密切结合当地特点，制定出切实可行的联网收费 管理方案，以充分整合已有资源，协调各方经济利益的最大化。同时，在 ETC收 费管理模式的制定中，还要求必须符合国家相应的规范标准，从而避免不同路段车 载系统无法互读的问题。 2.2.2建立完善的管理组织 一是建立ETC系统管理委员会，解决运营管理问题。ETC系统管理委员会由当地 交通主管部门、道路业主单位以及相关服务机构等组成。通过委员