工程管理施工计划.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第五十七页，共七十八页。 2、钻孔灌注桩施工 钻孔灌注桩采用冲击钻机钻孔，泥浆护壁；钢筋笼分节制作，用吊车吊入孔内安装，孔口焊接成整体，砼由拌和站集中拌和，采用导管法灌注水下砼成桩，流程如图6.5 所示。  * * 第五十八页，共七十八页。  * * 第五十九页，共七十八页。 2 预制主梁施工 本标段有 16m、13m、10m 三种长度的先张法空心板梁预应力混凝土主梁，25m 后张 法预应力混凝土箱形主梁。 1、先张法空心板梁预制 先张法的张拉力采用油表和预应力筋的伸长量双控，以油表值为主，张拉伸长值做校核，当误差在±6%以内可以接受。预应力钢绞线的实际伸长值应该扣除混凝土构建的弹性压缩值。先张法空心板梁的预制流程如图 6.6 所示。 * * 第六十页，共七十八页。  * * 第六十一页，共七十八页。 * * 第六十二页，共七十八页。 2、后张法箱梁预制 当混凝土的抗压强度达到设计强度的 95%时，方可施加预应力。同样采用油表和预应力筋的伸长量双控，以油表值为主，张拉伸长值做校核。后张法箱梁预制的流程如 图 6.7 所示。  * * 第六十三页，共七十八页。 3 预制主梁安装 本标段采取吊车架设。架设前，检测支座垫石顶面标高、平整度等项目，放出梁板端线、边线、支座位置十字线等，并复核锚栓孔位置，各项指标合格后，进行梁板架设.架设完毕，检测梁顶标高、位置及中线偏位等，超出规范规定的，必须进行调整。 梁板强度达到设计要求的吊装强度后采用龙门吊吊装至运梁平车上运输至现场，2台汽车吊抬吊法安装空心板梁或箱梁。利用板端预埋吊环进行吊装，严禁利用锚栓孔捆绑吊装。构件吊离地面 20～30cm 后，要检查机身是否稳定、吊点是否牢靠，在情况良好的前提下，方可继续工作。 起吊时要缓慢、匀速、平稳升降，严禁快速摆臂，架梁实行专人指挥，统一步调，协调配合 * * 第六十四页，共七十八页。 4 现浇主梁施工 现浇箱梁施工流程是：地基处理→搭设支架及预压→支座安装→支模板→绑扎钢筋→架立波纹管→安装内模→顶板钢筋→防撞预埋件→清箱→浇筑混凝土→养生（强 度达到 90%）→张拉预应力→封锚→拆除模板支架。 体系转换的施工工序为：梁端部凿毛清洗→连接预留钢筋→埋设预应力管道→安装模板→灌注混凝土→养生→张拉预应力筋→孔道压浆→拆除临时支座→完成连续梁 体系转换。 * * 第六十五页，共七十八页。 本标段路面底基层为 18cm 水泥稳定风化砂，沥青路面半刚性基层为 38cm 水泥稳定碎石，路面柔性基层采用 12cmLSPM-30 大粒径透水性沥青混合料。 1、沥青混凝土面层 沥青混凝土面层分上面层和下面层。上面层：4cm SMA-13 沥青瑪蹄脂碎石混合料； 下面层：6cm AC-20 改性中粒式沥青混凝土。沥青混凝土面层的施工工艺如图 6.8 所示。 2、水泥混凝土路面 水泥混凝土路面的施工工艺如图 6.9 所示。 * * 路面施工 第六十六页，共七十八页。 * * 第六十七页，共七十八页。 * * 第六十八页，共七十八页。 * * 第六十九页，共七十八页。 * * 第七十页，共七十八页。 龙青高速十一标段工期 保证体系 第五部分 第七十一页，共七十八页。 龙青高速十一标段 工期保证体系 * * 第七十二页，共七十八页。 * 第七十三页，共七十八页。 龙青高速十一标段 质量保证体系 * * 第七十四页，共七十八页。 * * 第七十五页，共七十八页。 * * 严格执行八项制度： 1、工程测量双检复核制度 2、隐蔽工程检查签证制度 3、质量责任挂牌制度 4、质量评定奖罚制度 5、质量定期检查制度 6、质量报告制度 7、竣工质量签证制度 8、重点工程把关制度6、 质量管理过程 第七十六页，共七十八页。 感谢大家观赏 不足之处望老师多提宝贵意见！ 第七十七页，共七十八页。 内容总结 龙青高速十一标段工程。2023/2/21 星期二。龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段地处胶东半岛中部地区，地域在烟台、青岛两市。本标段沿线地貌南北两端为低山丘陵区、中间为山前平原。路面工程施工由公司专业路面施工队承担。便道基层用石碴或山皮土填筑 30cm,面层采用 15cm厚的泥结石路面，保证晴雨通车。养生室：用于强度试件的标准养生。对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到砌筑砂浆强度达到 70%以上才能回填及上边坡开挖。碾压遍数及碾压速度、工序。梁板强度达到设计要求的吊装强度后采用龙门吊吊装至运梁平车上运输至现场，2台汽车吊抬吊法安装空心板梁或箱梁。利用板端预埋吊环进行吊装，严禁利用锚栓孔捆绑吊装 第七