普速铁路线路大中修中平纵断面的施工控制（文化科学论文资料）.docVIP

普速铁路线路大中修中平纵断面的施工控制（文化科学论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“铁路工程”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6694字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：普速铁路线路大中修中平纵断面的施工控制 2 2普速铁路线路平面不良分析 2 3普速铁路轨道线路方向不良的控制 4 4普速铁路线路纵断面的不良分析与控制 4 5普速铁路轨道线路纵向的不平顺 5 6结束语 5 文2：铁路线路维护检测技术应用综述 6 1 铁路线路的轨道维护 6 1.1 轨道几何尺寸 6 1.2 轨道纵断面 7 1.3 钢轨横截面 7 2 检测线路轨道 7 2.1 线路轨道的检测方案制定 7 2.2 检测轨道几何尺寸 8 2.3 检测纵向断面 8 2.4 检测钢轨的横截面 8 3 铁路线路维护的计量技术装置 8 3.1 检测系统以Blackfin处理器为核心 8 3.2 智能化的计量技术装置 9 3.3 利用线路测量车进行检测 9 4 定位线路轨道的缺陷 10 4.1 线路轨道缺陷定位的含义 10 4.2 利用Lab VIEW滤波器 10 4.3 对“缺陷”地图进行精确的定位 10 5 轨道缺陷问题的解决 11 6 结语 11 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 正文 普速铁路线路大中修中平纵断面的施工控制（文化科学论文资料） 文1：普速铁路线路大中修中平纵断面的施工控制 1前言 铁路与公路一样，是交通的基础设施，铁路线路设备质量的好坏关系到列车是否可以安全运行。普速铁路在运营过程中，经受一定运量的碾压后会出现平面、纵断面技术指标下降，线路弹性不良以及线路设备不良等的病害，针对这些病害可以通过相应的措施来予以解决从而恢复和提高普速铁路线路设备强度，确保列车能安全、平稳、不间断地运行。 2普速铁路线路平面不良分析 普速铁路线路平面不良最主要的表现形式表现为普速铁路轨道的中心线与路基中心线两者之间不重合、恶化限界及控制轨道中心线与路基中心线不重合。在普速铁路运营一段时间后，恶化限界主要表现为普速铁路线路沿线两侧的路肩不均衡，一侧宽一侧窄。造成这一现象的主要原因是由于普速铁路在上一次进行大、中修的过程中未能处理好交点定位，由于对于交点定位设计存在缺陷导致了普速铁路直线段的轨道中心与路基的中心线两者出现的偏移。其次在对普速铁路曲线段进行大、中修时，所采用的维修方法不合理，仅采用简易拨道法所计算得出的拨道量来对普速铁路轨道进行大、中修作业时，无法定量的控制普速铁路轨道的中心线与路基的中心线进行完全程度的重合，容易导致普速铁路轨道中心线与路基中心线出现偏差，从而导致普速铁路线路大、中修后出现两侧路基不均衡的问题。如较窄一侧路肩的道砟掉入侧沟或是掉下边坡容易导致普速铁路轨道不稳定，将不利于后续普速铁路线路的大、中修，严重的甚至于会出现建筑物侵入限界的严重问题。因此，在对普速铁路线路进行大、中修的过程中应做好轨道线路平面的控制： （1）从设计层面入手，对所需大、中修的普速铁路线路沿线进行精确的测量，从而得到实际的现场数据。 （2）在对普速铁路线路进行大、中修之前需要对设有拨量的桩位处设置护桩，并在护桩上对所需要拨道量以及与大、中修之前的普速铁路轨道中心之间的距离，以便在对普速铁路线路进行拨道处理的过程中能够控制好拨道的精度。 （3）在对普速铁路线路进行大、中修的过程中需要每天对普速铁路道床进行恢复。这是由于普速铁路线路在大、中修过程中需要对原有的普速铁路线路沿线进行破底请筛或是换砟，在遇到普速铁路线路沿线的曲线段时，一些曲线段的长度较长仅设计一个封锁点将无法完成对于整条普速铁路曲线线路道床的破底清筛或是换砟的施工作业。因此为了确保施工进度实现普速铁路曲线线路与直线线路的平面顺接，需要在普速铁路线路大、中修后首先完成对于既有线路中心线的恢复，尤其是普速铁路的电气化控制部分，通过这一方式能够有效地缩短大、中修后的普速铁路的调网时间，从而提高施工效率。 （4）在对铁路线路进行抬道时需要按照设计量进行施工，这是由于抬道和拨道作业所需时间相对较少在一个封锁天窗内就能够完成相应的施工作业，在施工作业时能够有充足的时间完成抬道和拨道施工且还具有充足的时间来按设计量进行调整，加快普速铁路线路大、中修的效率。在对普速铁路线路曲线段拨量进行计算时应当注意采用精度较高的方法来计算拨道量。 3普速铁路轨道线路方向不良的控制 普速铁路轨道线路方向