XX单位机场高速公路II标创优规划.docVIP

国际机场高速公路 = 2 \* ROMAN II标　　　　 创优规划 －PAGE 1－ XX国际机场高速公路II标 创　优　规　划 编　制： 审　核: 审 批： XXXX有限公司 国际机场高速公路项目经理部 20XX年XX月XX日  XXXX单位国际机场高速公路II标 创优规划 1.概述 1.1编制目的 为加强质量管理工作，提高工程建设水平，确保国际机场高速公路II标工程施工质量，实现全线工程一次成优的目标，特制订本规划。 1.2编制依据 1.2.1《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）； 1.2.2国际机场高速公路 = 2 \* ROMAN II标项目部《工程质量管理办法》等。 2.工程概况 2.1 工程基本情况 2.1.1工程概况 国际机场高速公路被XXX省交通运输厅列为综合交通典型示范工程，是连接国际机场和合肥市城区的主要通道，建成后将有效提升合肥市区域交通枢纽地位，强化合肥市作为皖江城市带核心城市的纽带和引擎功能，促进区域经济一体化发展。路线全长17.6公里，设计时速80公里，总投资12.09亿元。本标段为第二合同段，起于K7+869，止于K17+601.169，全长9.705公里，总造价339699666.65元。 2.1.2标段主要工程数量 国际机场高速公路第2合同段范围内的路基及路面工程，桥涵工程，防护及边坡绿化及排水工程，机场高速收费站。其中：路基挖方901646m3；路基填方1860000m3；砂砾回填111433m3；5%石灰土改善填筑119963m3路基边坡绿化防护116000m2； M7.5浆砌片石挡墙9100m3；砼挡墙2800m3；路基改良土105万m3；路基边沟12000m；箱涵683延米；水泥稳定碎石394170m2，级配碎石8500m3；粗粒式沥青混凝土（8cm）254800m2；中粗粒式混凝土（6cm）290000m2；细粒式混凝土（4cmPAC-13）289600m2；。 大中桥4座：K8+159分离式立交桥、K10+600分离式立交桥、K15+650响洪路分离式立交桥、K16+744.25分离式立交桥。其中K8+159分离式立交桥为T梁预制；K10+600分离式立交桥为空心板预制；K15+650响洪路分离式立交桥、K16+744.25分离式立交桥为现浇箱梁；共计桩基172根，T梁66片；空心板梁26片梁；现浇箱梁10联。 2.1.3自然条件 2.1.3.1、 地形、地貌 项目所在区域属江淮丘陵地形区，起伏不大，地势较高，地貌类型主要为第四系冲击、剥削地貌。 2.1.3.2、水文、气候 道路沿线为江淮分水岭地带，天然河流规模不大，同时由于本项目位于淠史杭灌区内，灌溉沟渠众多，典型沟渠为滁河干渠及外围的瓦东干渠、大潜山总干渠等，其他小型灌溉沟渠沿线分布较密集。一年中峰值多出现在雨量集中的7、8两月。本项目位于江淮之间，冬寒夏热，春秋温和，为亚热带湿润季风气候，季风明显、气候温和、雨量适中、梅雨显著、夏雨集中。区内年平均气温在14.9℃左右，极端最高气温（8月）达41.0℃，极端最低气温（1月）为-20.6℃。区内日照时数2163.3小时，年无霜期227天左右。 2.1.3.3、工程地质 工程地质条件较差。区域内广泛分布有膨胀土，由第四系上更新统及残破积的粘土、亚粘土构成，属弱膨胀土，水平方向从东到西膨胀土增强，垂直方向具有较强的分带性、总体膨胀率增强。下伏岩石埋深较大，风化程度高，路基挖方未揭露岩石风化层。洼地土发育较浅。 2.1.4施工条件 2.1.4.1生活、施工用水 沿线地表水、地下水较丰富，施工及生活用水均可就近引入。 2.1.4.2生活、施工用电 所经过地区电网发达，电力资源充足，高压电源线分布广，将为本工程实施提供强有力的用电支持，施工及生活直接利用地方电源并就近引入。 2.1.4.3大宗材料采购 水泥、钢材、钢绞线：由业主指定供应。 碎石：高标号混凝土由线路附近（选择巢湖市散兵镇）具有反击破生产工艺的碎石场生产的碎石。碎石的运输采用汽车结合船运送达工地。 砂：选择安徽六安县河砂供应站的河砂和舒城县河口镇的河砂，采用汽车结合船运送达工地。 石灰：选择合肥附近生产的石灰（或巢湖生产的石灰，以试验结果为准），汽车运到工地。 其它材料：其它地方材料如红砖、片石等也将监理工程师认可的料场采购，通过汽车运输。 减水剂和其它外加剂：由生产厂家直接供应到工地。 材料的供给、材料的质量是影响工程进度和工程质量的主要因素。根据招标文件，水泥、钢筋、钢绞线由业主指定供应，碎石、砂、石灰、粉煤灰等由我公司自行采购，所采购的材料按相应的标准进行检验与试验以保证其质量符合要求，采用汽车或货船