对船舶建造检验的程序性要求.pptxVIP

对船舶建造检验的程序性要求(二)造船能力评估1、 适用范围? 第一次申请CCS进行建造检验的中小船厂? 尽管建造过CCS检验的船舶,但第一次建 造新的船型或2年之中没有建造过CCS检验 的船舶的中小船厂。2、 通过考察,验船师对船厂在以下各方面作较详细的了解,如有不足,提出相应补救措施,并在检验过程中加以注意,以保证拟建造船舶的建造质量。人力资源基础设施管理能力质量保证体系3、评估是CCS内部的工作流程,目的在于评估船厂是否具有建造所申请船舶的能力,是本社对中小船厂建造CCS检验船舶的质量控制的辅助手段。4、评估范围:1) 船厂基础设施(1)船台 船台是造船的基础,船台的好坏直接影响到船舶的建造质量,通常情况下:A、 船台应设置在地基夯实,且外观应平整的基础上;B、 该船台有建造过相似船舶的历史;C、 如所建造的船舶大于以往建造的船舶,则船厂应采取加强措施,提供相应的支持性材料;D、 建造5000载重吨以上的船舶应有预制的钢筋混凝土地 拢;E、 验船师应了解船厂的胎架形式,船舶开工前船厂对胎 架的布置的合理性是否给予了考虑,是否对胎架进行 测量,胎架受力是否均匀,墩子与船台接触面积建议 不小于300MM×300MM;F、 为便于施工,胎架设置时,船底与船台的净空高度 不应小于0、8m;G、 应定期测量船台的下沉情况,以便及时采取补救措 施; 以上各种方法,不管如何应保证船舶在建造过程中,不能产生不允许的变形。 以上对船台的要求,不管什么情况下不能作为船东与船厂签订造船合同的依据。(2)下水方式 船舶下水大多采纳滑道式下水,在没有条件采纳滑道式下水的情况下,可允许采纳气囊下水;依照资料显示,目前国内已有20000载重吨船舶成功采纳气囊下水方式的报道。建议对尖底或底部线型变化大,船舶总高大,重心高度高的船舶最好不采纳气囊下水的方法,以免产生不安全隐患。工厂应在下水前对拟将使用的气囊进行全面的检查,并依照下水船舶的自重,认真计算出所需气囊的数量及摆放方案,关于下水坡度较大的船舶,其控制气囊下水速度的关键是所配备的绞车,因此应对下水绞车功率的大小和绞车的固定给予特别的关注。对不具备下水条件的船厂,拟采纳分包的方式进行外协时,应对分包方的资质进行详细了解。应对其: a) 所采纳的气囊、绞车设备是否有出厂质保书,设备是 否可靠;b) 人员素质是否可行,是否有操纵气囊下水的历史;c) 是否有详细的下水方案;d) 是否具有应变措施;(3)起重设备 船台应设置起重设备,该设备应能满足所建船舶船体构件、外板及机械设备的安全起吊需要。起重能力的大小,往往决定船舶船体的建造方式是采纳整体建造,还是分段建造以及分段建造的大小。 ? 通常情况下,目前船厂所采纳的起吊设备一般有以下几种:扒杆、车吊、坦克吊,塔式起重机等,条件好的船厂通常采纳门机。以上设备允许采纳分包方式解决,所选用的设备应能满足所建船舶的需要。(4) 船舶放样台a) 若采纳手工进行放样,船厂应设有放样场所;b) 若采纳计算机放样,船厂应设有专供肋骨线1:1放样 平台,该平台应由木板或钢板制成,表面应平整、光 滑,应能保证放样的质量;c) 所采纳的样板应由不宜变形的材料制成,如三合板;d) 如将放样和样板的制作,全部分包给船厂外的分包方 完成,则应对分包方的资质进行了解: ?该分包方以往是否从事过船舶的线型放 样; ? 分包方的人员资质是否适任; ?分包方的放样设备是否能完成分包的任务; ?分包方应有有效的检测手段(5) 船舶下料应选择夯实平整的场地,应能保证下料质量。船厂应由普通下料平台,逐步过渡到水泥或钢质下料平台。2) 船厂设备(1)船体加工设备①船体的主要加工设备通常有如下几种:a)液压机、剪板机、弯板机、折边机、肋骨冷弯机;b)这些设备,应处于良好的技术状态,应能保证加工的构件能满足设计图纸的要求;c)弯板、肋骨、折边等不允许采纳手工或切割小段拼凑成形;d)若有的船厂不完全具有以上设备,可允许采纳分包的方法,但分包方应能确保所加工的构件能满足设计图纸的要求。②船厂应设置固定烘箱和一定数量的保温箱,以保证所 用焊条处于可用状态,从而能够保证船舶的焊接质 量。③船厂应备有能满足建造一定数量的施工、安装、测量 设备: a)直流焊机、交流焊机、空压机、碳弧气刨、气割设 备; b)安装工具应备有木尺、卷尺、钢直尺、角尺、圆 规、卡尺、卡钳、粉线团、鸭嘴笔、圆冲、铁锤、 风动砂轮、千斤顶、花兰螺丝、拉撑螺丝、撬棒、 铁楔、“马”等; c)测量工具有线锤、水平管、水平尺、经纬仪等; d)试验设备有液压泵、压力表等。(2)机、电加工试验设备①船厂为满足建造船舶机电设备的需要,应备有一定的机、电加工及试验设备,船厂应保证这些设备处于良好的技术状态;②如船厂不具备机电加工及试验设备