车站人行道、绿化带硬化施工方案.docx

目录 一、编制说明 1 1、编制依据 1 2、编制原则 1 3、编制范围 1 二、工程概况 1 三、施工方案 2 1、施工范围 2 2、道路硬化标准 2 3、技术方案 2 4、施工原则 3 5、计划工期 4 四、安全生产及文明施工考前须知 4 1、安全生产考前须知 4 2、文明施工考前须知 4 XX站绿化带及行道树坑 硬化施工方案方案 一、编制说明 1、编制依据 (1)和业主签订的施工合同。 (2)现场实际调查及交通疏解方案为依据 (3)设计、施工过程中涉及的相关规程、规范 2、编制原则 (1)执行国家及武汉市政府所制订的法律、法规，并做到模范 守法、文明施工。 (2)针对城市施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、 精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。 (3)采用成熟的施工技术、施工工艺及先进的设备，确保施工 安全和工程质量，按期向业主提供一个优质的工程产品。 (4)以企业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命， 以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速的目标。 3、编制范围 本方案编制范围为：XX至光华路之间香港路两侧的人行道、绿 化带硬化改造工程。 二、工程概况 XX站位于武汉市江岸区，XX与香港路交汇处北侧，南北向设置 于香港路下方。车站为地下两层两跨岛式车站，共设置了4个直通 地面的出入口，1个预留出入口，及2组风亭。其中I号出入口设计预留过规划路地下通道。出入口及风亭均设置在香港路两侧。本站范围内设置了一条单渡线。车站总长293m,标准段宽21.3m,最大 开挖深度约19m,明挖法施工。 根据XX站工程特点，依据现场周边环境，将XX站土建施工划分为四期实行倒边施工，在道路红线范围内采用分流和疏导的措施确保交通顺畅，施工期间需将道路两侧的绿化带及行道树坑实行硬 化改造。 三、施工方案 1、施工范围 道路硬化的范围为XX至光华路之间香港路两侧人行道和绿化 带，详见《XX站绿化带及行道树坑硬化平面图》。 2、道路硬化标准 (1)绿化带： 挖除绿化带内松散土及树根，回填粘土并压实至路面以下25cm, 浇筑25cm厚C20混凝土。 (2)行道树坑： 挖除行道树坑内松散土及树根，回填粘土并压实至人行道地砖 以下18cm,浇筑18cm厚C30混凝土。 3、技术方案 (1)施工围挡：按交通疏解方案分段、分块实行施工围挡，保证 两侧行人、非机动车通行及商铺的进出。 (2)地上物清除：施工围挡后清除地面附着物，统一码放移交产 权单位。 (3)土方开挖： 土方开挖采用小型挖掘机配合人工实行，开挖过程中尽量在夜 间施工，减少对周围商铺及居民的影响。 土方开挖完成后，采用人工清底至施工所需的标高。开挖清底 时，禁止超挖，保持原状土，若有超挖局部，分层回填夯实。 (4)作业区内的树根及管线井盖处理： a树根处理采用挖掘机挖基坑形式，将树根挖到一定的深度， 在由人工将周围的树根砍断，再由挖机将其挖出，运出施工场地。 b管线井盖全部采用铸铁井盖替换，并将井盖标高升至设计路 面标高。 (5)土方外运：土方外运采用自卸汽车运输，要求车辆机械性能良好，噪音低，车斗完好，外运时顶部加盖纱网或帆布，以防土方洒落，外运选在夜间实行，车辆进出场及行运期间严格遵守地方管 理法规及本工程文明施工管理规定，防止造成环境污染。 (6)混凝土浇筑：混凝土采用商品混凝土，由混凝土罐车运送至 施工现场，采用插入式振捣棒振捣密实。 4、施工原则 分段实行围挡施工，保障行人、非机动车通行。 施工靠商业店铺的区段施工时要选择夜间实行，以减少对其营 业的影响。 道路硬化属于临时工程，质量要求主要满足地铁车站施工期间的车辆通行，确保基础不沉降，道面混凝土面板持续裂，避免影响 交通和市容市貌。 5、计划工期 2013年10月20日～2013年12月31日。 四、安全生产及文明施工考前须知 1、安全生产考前须知 (1)施工区实行封闭围挡后方可施工，并在围挡周围设置安全 警示标志。 (2)进入现场的施工人员必须佩戴安全帽等劳动保护用品。 (3)现场临时用电必须保证一机一闸，并有专职电工对用电设 备实行定期检查。 2、文明施工考前须知 (1)土方运输车辆上道前需清理车箱板和轮胎，防止泥土污染 道路，并配置专职人员对施工影响范围内的道路实行清扫。 (2)保持临时工程施工现场整洁，施工结束后对场地实行清理， 做到工完场清。