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围护结构施工质量低劣、形成涌水涌砂的事故（广州） 由于钻孔桩间的涌水涌砂、造成了基坑被淹的事故（广州） 二、近年来的重大事故简介 第二十一页，共五十三页。 采用土钉墙支护的广州某基坑、深8m，西侧紧邻电缆沟，暴雨后大量雨水顺电缆沟渗入，使土钉墙突然垮塌近40m。 对于桩、墙与内支撑组成的支护结构，处于基坑外侧的管线一般不会对基坑的安全构成影响。但对于土钉及锚喷支护，基坑外侧的各类管线如果处理不好、常常是基坑安全的最大隐患。 二、近年来的重大事故简介 第二十二页，共五十三页。 基坑围护结构 土方开挖已到第二道支 撑的标高仍未加设支撑 基坑边的房屋 地面 钢支撑 为处理房屋开裂、需进行基础加固，不仅严重影响工期，而且需花费一、二百万元。 广州地铁3号线五山站由于基坑内土方严重超挖不仅造成围护结构变形较大、并引起地面沉降及房屋开裂的事故。 二、近年来的重大事故简介 第二十三页，共五十三页。 二、近年来的重大事故简介 据不完全统计，2008年1月至2009年11月，建设期城市轨道交通安全事故全国共发生53起，导致46人受伤，45人死亡。 由此可见，安全形势比较严峻。需要参建各方精心设计、精心施工，完善监控及管理体系。方可确保工程建设有序开展。 第二十四页，共五十三页。 * 三、生产安全事故报告和调查处理条例 第二十五页，共五十三页。 三、生产安全事故报告