漳州软土超深基坑支护设计研究_李伟.pdf

第４９卷 第１期 山 西 建 筑 Ｖｏｌ．４９ Ｎｏ．１ 　 　 　 　 ２ ０ ２ ３ 年 １ 月　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＳＨＡＮＸＩ　 ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 Ｊａｎ． ２０２３ ·１０１· ＤＯＩ：１０．１３７１９／ ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２３．０１．０２７ 漳州软土超深基坑支护设计研究 李　 伟 （湖北万泰岩土勘察设计有限公司，湖北 宜昌　 ４４３０００） 摘　 要：漳州恒大城市之光软土深基坑三面环绕已建市政道路，另一面紧邻综合楼，具有开挖超深、面积超大、地质条件极差 等特点。 详细的论述该基坑支护的选型和支护方案，研究开挖至坑底的工况下，排桩受力及变形特征。 在该基坑的施工过程 中，对支护结构及周围土层、建筑物进行变形监测，将实测数据进行分析，监测结果证实，该基坑支护方案整体稳定性较高、控 制变形效果极好，开挖对临近建筑物的影响得到有力控制。 该大直径圆环形内支撑结构节省支撑杆件的总量，节约造价，并 具有出土空间大、缩短工期的特点。 关键词：软土深基坑；环形内支撑；监测结果 中图分类号：ＴＵ４６３ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００９－６８２５（２０２３）０１－０１０１－０４ ０　 引言 地下室主要参数如下：本建筑物共设３层地下室（电 梯井局部加深２ ｍ）。 地下１层板面标高－５．２０ ｍ，地下 随着城市化建设的推进和我国经济发展的需要，对 ２ 层板面标高 － ９． ７０ ｍ，地下 ３ 层底板面标高为 地下空间的开发和利用受到重视，深基坑工程越来越常 －１３．９０ ｍ，板厚 ７００ ｍｍ，底板下设素混凝土垫层，厚 见，但复杂的周边环境和地质条件导致对支护结构和土 １００ ｍｍ，基坑开挖至承台（底板）垫层底的深度为 体的变形限值要求更高。 基坑设计选型不合理或者施工 １３．５ ｍ～１５．８ ｍ。 该建筑物地理位置示意图见图１。 不当，当变形扩大到一定程度，基坑周围的建筑物或道 路、管线就会发生破坏。 因此，加强支护结构选型和变形 建 元 东 路 ［１－２］ 公交车站 道路红线 监测是确保基坑安全的重要手段 。 地下室轮廓线 用地红线 对此，国内学者们有针对性的做了大量研究工作。 地下室轮廓线 A A A ○ ○ 1F ○ A ［３］ ○ 39F 苏秀婷等 基于改进ＭＳＤ法，研究软土深基坑支护侧移 碧 ［４］ 2F 的发展规律；龙林等 以长沙市某深基坑工程的监测数 湖