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岂是一个加薪了得 不久前，富士康员工跳楼事件还没有平静下来，又一吸引眼球的重大事件发生了。本田在 华最大零部件公司之一、位于广东佛山的本田汽车零部件制造有限公司员工因不满平均只有1500 元工资而发动了罢工。 本田罢工事件和富士康跳楼事件有一个共同点，其背后都反映了中国现代工人对劳资关系的不满，并要求员工在企业和劳资关系方面有更多的诉求“话语权”。 这次本田工厂因加薪要求而发生劳资纠纷，是中国这些年几乎没有的现象，以往都是因为欠薪、工资低于最低工资而发生纠纷，这反映了新生代工人对低薪水、高强度工作的日益不满。 2009 年，中国汽车工业梦寐以求的销量世界第一终于实现了，但是工人的工资没有任何改善。难怪汽车产业评论家贾新光先生慨叹：“世界第一的汽车工业，工人工资为什么如此可怜？” 低水平的基本工资使得员工必须依赖长时间的加班才能提高收入，过高的劳动强度不仅让流水线上的工人感到乏味，也侵害了这些年轻人的活力。深圳市总工会的一项调查显示，64.9%的新一代产业工人最大的困惑是：“没发展机会”、“工作没成就感和归属感”、“工作机械， 能力没提高”。 然而，很多企业的管理，不管是低端的港资加工业，还是像富士康、本田这样的世界五百强企业，仍停留在传统的管理水平，沿用原先的管理模式以确保更低的生产成本，这显然已无法满足“80 后”、“90 后”打工者的社会和精神需求。 新生代农民工正在成为企