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大国工匠人物事迹 胡双钱，在30年的航空技术制造工作中，他经手的零件上 万，没有 出过一次质量差错。 他叫胡双钱，中国商飞上海飞机制造有限公司数控机加车间钳工组组 长，一位本领过人的飞机制造师。 “每个零件都关系着乘客的生命安全。确保质量，是我最大的职责。 ” 核准、划线，锯掉多余的部分，拿起气动钻头依线点导孔，握着锉刀 将零件的锐边倒圆、去毛刺、打光„„这样的动作，他整整重复了30 年。 额头上的汗珠顺着脸颊滑落，和着空气中漂浮的铝屑凝结在头发、脸 上、工服上„„这样的 “铝人”，他一当也是30年。 胡双钱读书时，技校老师是位修军机的老师傅，经验丰富、作风严 谨。 “学飞机制造技术是次位，学做人是首位。干活，要凭良心。 ”这句话对他影响颇深。 一次，胡双钱按流程给一架在修理的大型飞机拧螺丝、上保险、安装 外部零部件。 “我每天睡前都喜欢 ‘放电影’，想想今天做了什么， 有没有做好。”那天回想工作，胡双钱对 “上保险”这一环节感到怎 么也不踏实。保险对螺丝起固定作用，确保飞机在空中飞行时，不会 因震动过大导致螺丝松动。思前想后，胡双钱不踏实，凌晨3点，他 又骑着 自行车赶到单位，拆去层层外部零部件，保险醒 目出现，一颗 悬着的心落了下来。 从此，每做完一步，他都会定睛看几秒再进入下道工序， “再忙也不 缺这几秒，质量最重要!” “一切为了让中国人自己的新支线飞机早 日安全地飞行在蓝天。” 从2003年参与ARJ21新支线飞机项 目后，胡双钱对质量有了更高的要 求。他深知ARJ21是民用飞机，承载着全国人民的期待和梦想，又 是 “首创”，风险和要求都高了很多。胡双钱让自己的 “质量弦”绷 得更紧了。不管是多么简单的加工，他都会在干活前认真核校图纸， 操作时小心谨慎，加工完多次检查， “慢一点、稳一点，精一点、准 一点。”并凭借多年积累的丰富经验和对质量的执着追求，胡双钱在 ARJ21新支线飞机零件制造中大胆进行工艺技术攻关创新。 型号生产中的突发情况时有发生，加班加点对胡双钱来说是 “家常便 饭”。 “哪行哪业不加班。”他总说， “为了让中国人自己的新支线 飞机早 日安全飞行在蓝天，我义不容辞。” 一次临近下班，车间接到生产调度的紧急任务，要求连夜完成两个 ARJ21新支线飞机特制件任务，次日凌晨就要在装配车间现场使用。 他下班没有回家，也没有让大家失望，次日凌晨3点钟，这批急件任 务终于完成，并一次提交合格。 “如果可以，我真的好想再干三十年!” 胡双钱从小就喜欢飞机。小时候，为了看飞机，他不惜从家步行两个 多小时到大场机场附近，躲在跑道边的农田里看飞机起落。炎炎夏 日，他常常被水沟边的蚊虫叮得满身是包。 胡双钱技校毕业后进入上飞公司。一进门，学钣铆工的他就被分配到 专业不对口的机加车间钳工工段。一些人走掉了，可老实憨厚的胡双 钱选择了留下。凭着 “只要能造飞机，自己坚决服从组织分配”的一 股劲，他开始了自己的钳工生涯。 30年里，无数艰难时刻他都挺过去了，唯独 “运十”飞机的命运成了 他一辈子都无法释怀的心结。现在看到国家又重拾大飞机的梦想，他 选择了一种特殊的方式延续再干30年的豪情——把技艺毫无保留地传 授给更多胸怀大飞机梦的年轻人。在一届上飞公司技能大赛中，他带 领的班组3位参赛选手，囊括了钳工技能比赛前三名。 胡双钱说： “参与研制中国的大飞机，是我最大的荣耀。看到我们 自 己的飞机早 日安全地翱翔在蓝天，是我最大的愿望。” 能够研发大型客机是一个国家综合实力的体现。在这个处于现代工业 体系顶端的产业里，手工工人虽已越来越少，却不可替代，即使是生 产高度 自动化的波音和空客，也都保留着独当一面的手工工匠。中国 商飞总装制造中心高级钳工技师胡双钱就是这样一位手艺人，35年里 他加工过数十万件飞机零件，没有出现过一个次品。 “梦想成真的感觉多少钱都买不来” 胡双钱出生在上海一个工人家庭，从小就喜欢飞机。制造飞机在他心 目中更是一件神圣的事，也是他从小藏在心底的梦想。 1980年，技校毕业的他成为上海飞机制造厂的一名钳工。从此，伴 随着中国飞机制造业发展的坎坎坷坷，他始终坚守在这个岗位上。 2002年、2008年我国ARJ21新支线飞机项 目和大型客机项 目先后立项 研制，中国人的大飞机梦再次被点燃。有了几十年的积累和沉淀，胡 双钱觉得实现心中梦想的机会来了。 大飞机制造让胡双钱又忙了起 来。他加工的零部件中，最大的将近5米，最小的比曲别针还小。胡 双钱不仅要做各种各样形状各异的零部件，有时还要