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汽车车身维修技术专业建设方案 一、建设背景 （一）本专业所面向的行业产业现状及发展趋势 截至2015年底，我国汽车保有量为1.72亿辆，千人保有量超过100辆。快速增长的汽车保有量为发展现代汽车服务业及其汽车维修业带来了机遇。从消费者养车支出推算，中国汽车维修保养部分市场规模达到7000亿元。 汽车产业是珠三角地区经济支柱产业，汽车制造业近年来保持高速发展态势，成为领跑广东工业增长的主要动力。 随着汽车车身新材料、汽车电子技术、数字化通信技术的发展以及能源环境问题的日益突出，未来汽车将朝着轻量化、互联网+智能汽车和新能源汽车方向发展。 汽车车身维修对技术设备的要求越来越高，汽车车身维修行业将由传统粗放型维修模式向以汽车车身精密测量、车身精确矫正、钣喷快修模式发展。 （二）对高职人才的需求分析 汽车新技术的发展和新设备的运用对车身检测与维修专业技术技能型人才的培养提出了新要求。珠三角地区汽车产业的高速、大规模发展，引发相关行业极大的人才需求，其中，高职高专层次技术技能型人才占到总体行业人才需求的40%以上。 （三）同类专业建设情况分析 来自教育部专业建设和职业发展平台2015年9月数据表明:全国目前共有396所高职学院开办了汽车类专业，包括汽车装配与制造技术、汽车检测与维修、汽车电子技术、汽车车身维修技术、新能源汽车技术、汽车技术服务与营销等专业，为汽车产业的汽车主机厂、汽车零部件配套厂、汽车后市场等培养一线技术技能人才。在第一批100所国家示范校和第二批100所国家骨干校中，我校与交通学院2所学校的汽车车身维修技术专业为国家骨干校重点建设专业。 二、建设基础 （一）综合实力排名情况 在全国396所开办了汽车类专业的高职院校中，只有我校与天津学院2所学校的汽车车身维修技术专业为国家重点建设专业。与全国高职院校汽车车身维修技术专业进行比较，在人才培养模式改革、师资队伍、实训条件、社会服务及社会影响等指标方面，本专业均处于前列。在广东省84所高职院校中，共有16所学校开设了汽车车身维修技术专业或专业方向，本专业是省内同专业唯一的国家骨干校重点建设专业，各项指标排名均为第一名。 （二）本专业突出特色、主要成果 1.以现代学徒制为核心的校企深度融合人才培养模式改革成效突出 本专业与珠海市欧亚汽车技术有限公司合作开展“招生即招工、入校即入厂、校企联合培养”的现代学徒制人才培养，现已招收两批共107名汽车类专业“现代学徒制”学员。校企共同制订现代学徒制人才培养方案，共同组建由企业业师和学校专任教师组成的双导师教学团队，共同实施学徒制人才培养。首批21名学员已顺利毕业，正式走上工作岗位。南方日报、珠海特区报、珠海电视台等多家媒体进行了跟踪报道。 2.专业与区域经济结合度高，专业服务产业成效显著 依托珠海市汽车整容工艺及装备技术公共实验室、校内汽车教学企业，在科技开发、技术服务与推广、职业认证、对口支援等方面积极开展社会服务，提升专业服务产业的能力。近3年来，合作开展汽车机电、汽车钣喷新技术、新工艺培训1800多人次，承担18项省、市科技计划项目及企业横向科研课题，校企共同申报20余项专利近5年来，本专业在教育教学改革、教师发展、教学条件、社会服务等方面取得的标志性成果中，国家级1项、省级14项。 （三）本专业的人才培养质量及社会认可度 本专业主要通过学生岗位能力考核实行企业评价、学生职业资格考核实行国家相关部门评价、学生培养质量实行第三方市场评价、人才培养方案及课程体系实行校行企共建和评价等措施对学生的培养过程、培养质量和培养效果进行多方评价，初步建立了人才培养质量评价体系，对专业人才培养质量起到了保障作用。 Mycos社会需求与培养质量分析报告表明，本专业近两届毕业生半年内就业率达到99%，毕业生中有85%留在珠三角尤其是珠海当地企业工作，平均月收入达到4000元，学生基本工作能力和核心知识满足企业工作要求，对母校满意度较高，达到97%。 （四）目前特色培育和实践情况 1.持续提升现代学徒制人才培养质量，与合作企业继续深化“招生即招工、入校即入厂、校企联合培养”的现代学徒制人才培养，实现中高职衔接。 2.深化教学企业建设，校企共建协同育人平台。协同平台由学院牵头，联合企业、行业协会组建，建立具有真实职业氛围、设备技术先进、产学研结合的校内生产性实训基地，校企协同开展专业建设工作。 3.以创新创业为抓手，提升专业社会服务能力。面向社会开展技术服务、技术培训，打造以高水平技术装备和高质量技术培训为标志的区域性汽车技术服务中心。 （五）支撑本专业现有人才培养的条件 本专业建设了省级优秀教学团队，现有专任教师17名、兼职教师25名，包含教授1名，副教授6名，博士2名，双师素质达94.1%。有广东省高职教育专业领军人才培养对象1名、南粤优秀教师1名、