第5讲 车钩缓冲装置检修《电力机车构造》（机车车体和转向架的检修与维护）.pptx

《电力机车构造》;第X章 XXXX;第五讲 车钩缓冲装置检修;一、车钩缓冲装置的功能与组成;;1-车钩（下作用）；2-钩提杆；3-磨耗板；4-均衡梁；5-吊杆；6-托板；7-提杆座；8-钩尾销；9-前从板；10-缓冲器；11-钩尾框；12-钩尾框托板；13-钩尾销螺栓。;二、车钩;;;3.受力及磨耗 (1)车钩的受力 车钩在牵引或推进运行时，分别受着拉力或推力，这些力都作用在钩舌和钩头上，而钩舌销不受力，只起钩舌旋转轴的作用。 无论在牵引或推进运行中，万一钩舌销折损，只要车钩确实处于相互连接而且完全锁闭的状态下，钩舌并没有自动落下或被拉脱的危险；只有当互扣的钩舌解开后，钩舌方可取下。;(2)车钩的磨耗 列车运行中的振动和冲击，使互相连接的车钩经常发生相对运动，处于相互摩擦状态，从而导致磨耗。 因而车钩长期使用后，钩舌会逐渐磨薄，强度自然减弱。由于钩舌磨耗过薄，相互连接的车钩松旷过大，致使列车冲动增加，钩舌容易相互脱离，造成列车分离事故。 ;(2)车钩的磨耗 列车运行中的振动和冲击，使互相连接的车钩经常发生相对运动，处于相互摩擦状态，从而导致磨耗。 因而车钩长期使用后，钩舌会逐渐磨薄，强度自然减弱。由于钩舌磨耗过薄，相互连接的车钩松旷过大，致使列车冲动增加，钩舌容易相互脱离，造成列车分离事故。 为保证行车安全，应按照车钩磨耗限度，随时注意检查，及时修复或更换新品。;4.主要技术要求 (1)车钩开度：闭锁位110～130mm；全开位220～250mm。 (2)车钩中心线距轨面高度880±10mm。 (3)两个车钩连挂后，其中心线相差不得超过75mm。 (4)车钩在闭锁位时，钩锁铁往上的活动量为5～22mm。 (5)钩舌销与销孔径向间隙为1～4mm。; 1．作用和型号 作用：减小机车车辆相互碰撞而引起的振动和冲击，从而减少机车车辆的破损和货物的损伤，提高列车运行的平稳性。 机车车辆缓冲器型号：1号、2号、3号、G1型、G2型、ST型、MX-l型、MX-2型、MT-2型、MT-3型、QKX100/KC15型等。;2.主要性能参数;;缓冲器主要技术参数;3.缓冲器与车钩的安装;缓 冲 器 的 受 力 状 态;4.纵向力的传递; 无论是牵引运行，还是推进运行??机车纵向力都是压缩缓冲器，减轻了纵向冲动，改善了运行品质。 机车落车后，车钩水平中心线距轨面高度应符合中修限度规定（原形尺寸为880±l0 mm）。 如出现下垂或钩尾框上浮等现象，可在尾框托板上加垫(最大厚度不超过l0 mm)或在冲击座下方均衡梁上的磨耗板上加垫(最大厚度不超过l0 mm)调整，必要时也可稍稍改变吊杆头上的垫板厚度来进行调整。;四、车钩复原装置;;;谢谢您的耐心聆听