第10讲 Ⅰ系悬挂装置检修《电力机车构造》（机车车体和转向架的检修与维护）.pptxVIP

《电力机车构造》?精品课件合集第十讲 Ⅰ系悬挂装置检修第X章 XXXX第十讲 Ⅰ系悬挂装置检修Ⅰ系悬挂装置的整体组成Ⅰ系圆弹簧Ⅰ系油压减振器HXD1D型机车Ⅰ系悬挂装置HXD3型机车Ⅰ系悬挂装置SS9G型机车Ⅰ系悬挂装置Ⅰ系悬挂组成NJ2型机车Ⅰ系悬挂装置轴箱拉杆2. 圆弹簧又名螺旋弹簧，由弹簧钢丝加热卷绕而成，机车上一般使用圆柱形弹簧。为增加弹簧刚度，常将不同外径的圆弹簧套在一起，组成弹簧组。优点：结构简单，重量轻，制造修理成本低，静挠度一般较大。缺点：高速时几乎无吸振能力，振动衰减慢。因此一般与减振器配合使用。主要参数弹簧平均直径D簧条直径d总圈数N有效圈数n自由高H0压缩(工作)高Hi垂向静扰度f垂向刚度k弹簧指数m=D/d3.油压减振器减振器—将振动冲击能量通过各种阻尼形式变为热量散发掉，从而使振动衰减，达到平稳运行的目的。机车两大类减振器— 油压减振器（具有黏滞阻尼） 摩擦减振器（具有摩擦阻尼）3.1 作用原理油压减振器是利用油液的黏滞性形成阻尼，吸收振动冲击能量。不论活塞上移(拉伸行程)还是下移(压缩行程)，油液都要经节流孔和进油孔流动，其流动阻力大小决定了减振器的减振性能。3.2 性能特点由于油液流动的阻力，即为减振器的阻尼，所以凡影响油液流动阻力的因素，都将影响减振器的减振性能。活塞运动速度：当振动频率高、振幅大，即振动强时，活塞速度大，阻力也大。反之，振动弱时，阻力也小。节流孔大小：孔径愈大，阻力愈小；孔径愈小，阻力愈大。活塞中部装有心阀，可以人为调整节流孔大小，调整减振器的阻尼值。油液黏度：黏度愈大，阻力愈大；黏度愈小，阻力愈小。 选用黏度合适的油液对减振器的性能有重要意义。3.3 SFK1型油压减振器活塞部、进油阀部、缸端密封部、上下联结部活塞部：由活塞、心阀、心阀弹簧、阀座和套阀等组成，心阀两侧开有节流孔，减振器的阻尼主要决定于初始节流孔的大小。进油阀部：减振器工作时，从此处压出或补充工作油，其开关状态决定于活塞下腔油液压力的变化。缸端密封部：位于缸筒上部，包括缸端、油封圈、密封弹簧、托垫和密封圈。作用：对活塞杆的上下移动进行导向，并防止工作油泄漏和进入尘土。Thank you!