水污染控制工程第六章排水沟道施工.pptVIP

第二十八页，共五十四页。 沟槽支撑：直槽壁常用木板或钢板组成的挡土结构 支撑。支撑有横撑、竖撑和钢板。 第二十九页，共五十四页。 沟槽开挖：人工开挖和机械开挖，要严格按照测量 放线和沟槽断面尺寸进行。槽壁尽可能 整齐，沟底的坡度要符合设计坡度。 3. 沟槽排水：可用明沟排水，明沟坡度(0.01～0.05)， 明沟断面一般为30 X 30cm，低于槽底 30～40cm。 4. 沟道基础：沟道基础分为三部份，即地基、基础和 管座。地基指槽底原土，不能回填；基 础有土基、砂基、煤屑基础、混凝土基 础和钢筋混凝土基础。 第三十页，共五十四页。 第三十一页，共五十四页。 6. 沟道接口：就是用接口材料填封管节间隙，使渗漏 处于允许范围内，并能耐受震动和管道 的不均匀沉降。管道接口有柔性结构、 刚性接口和半柔性接口。 7. 水压试验：检查沟口接口的渗漏。 8. 沟槽覆土 第三十二页，共五十四页。 《水污染控制工程》上册第6章 6.4 顶管施工 第三十三页，共五十四页。 《水污染控制工程》上册第6章 顶管施工示意图 第三十四页，共五十四页。 顶管施工图片 第三十五页，共五十四页。 1.机头： 第三十六页，共五十四页。 2.工作坑： 第三十七页，共五十四页。 3.管节顶进和接口： 挖土：人工挖土、水力冲土、 挤压切土、机械切土 管节顶进的方向控制 管节接口：钢筋混凝土管的管 口形式为凸口式。 第三十八页，共五十四页。 6.1 排 水 沟 道 的 埋 设 方 法 开槽埋设：非圆形大型沟道，圆形 沟道、小口径管道一般埋设不深。 顶管施工：大口径园管的埋设，特 别在建成城市中。 盾构施工：特大型圆形沟道可采用 盾构法施工。 第一页，共五十四页。 第二页，共五十四页。 6.2 盾构施工 1.盾构工法的原理： 盾 构 盾构隧道 定义：用盾构机一边防止土砂的坍塌，一边进行挖掘，推进，并在盾尾进行衬砌作业从而修建隧道的方法 第三页，共五十四页。 2.盾构机组成 第四页，共五十四页。 3. 泥水盾构施工原理图 第五页，共五十四页。 TBM全断面隧道掘进机 第六页，共五十四页。 地面配套设施 第七页，共五十四页。 第八页，共五十四页。 盾构是英国人BRUNEL发明的，于1841年首次在英国泰晤士河河底隧道工程中成功应用，距今有160多年的发展史。盾构施工具有以下优点： （1）对环境影响小 （2）施工进度快 （3）适应地层范围广 （4）施工质量容易保证 （5）自动化程度高，劳动强度低 （6）施工作业安全、整洁 （7）技术成熟，应用广泛 （8）工程造价优势较明显 4.盾构施工特点 第九页，共五十四页。 中国从上个世纪60年代开始研究盾构施工技术，并成功地进行了试验。 后来因种种原因而停止。 从80年代上海地铁一号线开始盾构施工，各种地层均已取得成功经验，而且造价大幅下降，工程进度加快。到目前为止，共有上海、广州、北京、深圳、南京、天津等六个城市地铁工程中使用了盾构机。据不完全统计，共有约50台在使用中。 5.国内地铁施工盾构机运用情况 第十页，共五十四页。 我国最早的盾构机 上个世纪60年代为了北京地铁，开始研究盾构施工技术，并成功地进行了试验。 后来因种种原因而停止。 第十一页，共五十四页。 在上个世纪90年代，修建上海地铁一号线的时候，区间隧道都采用盾构施工，共使用了7台盾构机，推进长度约为18.6km。 以后在地铁二号线、明珠线和M8线的施工中，所有区间隧道都采用了盾构法施工，现在共有20台盾构机在作业。 （1）上海市 第十二页，共五十四页。 （1）上海市 第十三页，共五十四页。 第十四页，共五十四页。 第十五页，共五十四页。 第十六页，