近期桥梁安全事故案例.ppt

* 务川珍珠大桥 贵州务川县珍珠大桥主跨120m，矢跨比1/6，为钢筋砼箱型拱桥，桥面距河底高170余米，采用贝雷桁架拼装拱架的有支架浇筑施工 2005年11月5日，珍珠大桥桥梁施工拱架发生跨塌，当时正在桥上施工的19名工人全部跌落河谷中。事故造成16名工人死亡、3人受伤。 事故发生时，拱架已拼装合拢16片，17、18片还剩1段合拢。事故发生当时正在4个工作面同时拼装。 原因：4组施工队伍协调差，施工违规作业。 第三十一页，共四十四页。 * 北京顺义区悬索步行桥 2006年12月9日，北京顺义区一条景观悬索步行桥在测试承重时突然坍塌，10辆用来测试的卡车随桥身坠下后报废，造成3人受伤。 第三十二页，共四十四页。 * 系杆拱桥及斜拉桥、悬索桥：吊杆、拉索锈蚀断裂 桥梁典型事故原因 吊杆钢绞线扭成一团麻 吊杆钢绞线腐蚀严重 广州海印大桥：1988年建成，1995年5月25日发生了9号索断裂，造成拉索锈断，被迫进行全桥换索工程，耗资2000万元。 第三十三页，共四十四页。 * 梁式桥：桥面系失稳；设计荷载考虑不足；钢筋及预应力锈蚀发生的脆断 桥梁典型事故原因 第三十四页，共四十四页。 * 圬工拱桥：基础失效；年久失修，长期超载 桥梁典型事故原因 苏州宝带桥，现存古代桥梁中最长的石质连拱桥，建于唐代元和年间（819）。2004年9月15日，大面积裂缝，桥孔明显变形。 第三十五页，共四十四页。 * 双曲拱桥、桁式组合拱桥：结构性缺陷 桥梁典型事故原因 目前贵州省内30座桥中三类桥占36.7%，有的已废弃，或者准备废弃，即使加固也只能降载使用，部分桥梁设计施工不当，存在结构性质量缺陷，亟待加固的桥梁估计在1/3以上 诞生于上世纪60年代初，1979年全国建成4085座。施工中化整为零，施工完成后聚零为整，大量的接缝形成了薄弱环节，钢材投资严重不足，过分强调浅基薄面，目前双曲拱桥少数垮塌，部分弃而不用，大部分需要加固处治 第三十六页，共四十四页。 * 所有桥梁：超载 汽车超载主要有三种情况：其一是早期修建的老桥超龄负载运营；其二是桥梁通行的车流量超过原设计；第三种是车辆违规超载。后两种超载现象在我国公路运输中较为普遍。 交通部在山西108国道的一个观测站得到一组数据：24小时内通过此监测站的车辆中，载重55吨以上的车辆占到80%以上。而我国现有的桥梁设计最大承重为55吨，如果是90年代以前修筑的桥梁，最大承重才30吨。 桥梁典型事故原因 第三十七页，共四十四页。 近期桥梁安全事故 案例及教训 周志祥 教授、 博士生导师 国家百千万人才工程人选 重庆交通大学土木建筑学院 山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育 第一页，共四十四页。 哈尔滨阳明滩大桥垮塌的教训（超载以外的）2011年11月通车，2012年8月24日垮塌，致3死5伤4大车坠落 结构体系的选择（美观的前提：结构安全可靠） 倾覆破坏（瞬间破坏，无预兆）——悬臂梁的弯曲破坏（有明显的裂缝及变形发展过程） 第二页，共四十四页。 2011年7月？ 仅2011年7月11日～19日，全国4座运营期桥梁整体或局部垮塌！ 动车追尾事件，致40人亡，100余人伤 半数以上省份遭受旱涝灾害 有的路段年年7月遭受灾害断道 值得反思！ 第三页，共四十四页。 江苏盐城通榆河桥 1997年3月竣工, 设计荷载等级为汽车-20，挂-100，净宽9米，桥总长为164米，主跨60米，单跨预应力系杆拱结构，边孔为2×25米跨预应力T梁结构。 施工单位为当地水利施工队伍。 2011年7月11日凌晨2时10分左右，榆河桥发生垮塌，两辆正在桥上行驶的货车（共160t）坠入河中，因及时抢救，没有造成人员伤亡。 吊杆病害，超载。 第四页，共四十四页。 福建武夷山公馆大桥 1999年11月20日竣工通车, 中承式钢拱桥；中跨100米，边跨80米,全长301米,宽18米，总投资约1700万元。 2011年7月14日，福建武夷山公馆大桥北端突然断裂，一辆旅游大巴坠入桥下，当场造成1人死亡，22人受伤。 超载；吊杆病害。 第五页，共四十四页。 * 新疆孔雀河大桥 桥跨150米，宽24.5米，钢管砼中承式系杆拱桥。库尔勒市314国道。 2011年4月12日清晨，主跨第二根吊杆断裂，造成桥面塌陷长约10米，6人受伤。 可能事故原因： 吊杆钢缆腐蚀 本该完全分离的钢缆与铝套管间通过金属卡连接，构成“电偶腐蚀电池”——设计失误。 第六页，共四十四页。 * 杭州钱江三桥引桥 1997年3月通车。通车前箱梁存在裂缝超过0.4毫米。 使用期间相继出现较多裂缝,10年就有2次大修。 2006年进行了为期一年的整桥封闭大修,禁止一切大货车通行 2011年2至6月，3940辆55吨至100吨货车通过；100吨以上