某高速公路项目冬季施工方案.docVIP

编制依照及目的 1.1编制依照 1）中铁二局成资渝高速公路TJ2项目实行性施工组织设计； 2）资阳市历年天气特色及我单位施工人员冬季施工经验； 3）《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104-2011； (4)项目部所具备的人员、设备、技术条件等； 5)《施工现场暂时用电安全技术规程》(GJ46-2005） 6）《建筑工程施工手册》（第四版） 1.2编制目的 冬季施工温度相对较低，各样操作规程不易到位，各样机器设备使用和人员操作不便， 各样工艺、工序过程不易实现，达不到应有成效，是工程质量、安全事故的多发季节,特别 以砼工程施工最为突出。所以，一定采纳必需举措，做充分准备，增强冬季施工管理，切 实做好生产工作。为此依据成资渝高速TJ2项目工期要求、进度计划，特拟订冬季施工方 案，明确施工方法及要求,指导现场施工,保证施工安全、质量及工程进度。 1。3冬季施工特色及难点 （1）冬季混凝土特色 0~4℃时,凝结时间比15℃延伸3倍,温度降到0.3～0.5℃时，混凝土开始冻结后,反响停 止，-10℃时水化反响完整停止，混凝土强度不再增添。在负温条件下混凝土中的游离水结 冰，体积增添9％，硬化的砼结构受到冻胀损坏。 （2）冬季施工安全、质量风险大 天气严寒、场所结冰、升温取暖等方面易引起安全事故.御寒保温稍有疏忽会产生混凝 土冻胀、裂痕（纹）、结构分散、表面泛霜等质量问题。路基填筑控制稍有不慎，会形成 压实度不足或脆弱夹层等病害。 (3）冬季施工成本投入高 冬季施工需要从混凝土原资料开始至混凝土保养的全过程实行御寒保温，这些举措需 投入大批的保温资料、设备、设备和能源。 (4)施工生产效率低下 严寒天气条件下劳动产生率大幅降落，御寒保温耗费工时多，工序间工艺和组织空隙 时间多、混凝土强度增添慢等要素造成生产效率低下。 5）路基填筑保温防冻困难,填猜中的冻结土块不易除去洁净，天气变化对路基填筑影响大，雪天事后，因路基和填料冻结，较长时间不可以进行路基填筑施工。 (7）冬季施工的缺点 冬季施工因为施工条件及环境不利，是施工事故易发的多发季节，并且质量事故拥有 隐蔽性和滞后性. 工程概略 2。1工程简介 成资渝高速公路TJ2项目起于资阳市雁江区清泉镇（G76厦蓉高速）邻近，终点位于资阳市雁江区保和镇文龙寺村(阳华河）处。标段内设置枢纽互通1处（清泉枢纽，上跨 G76厦蓉高速及G321国道），一般互通2处（资阳互通、文龙寺互通）。本工程主线长 度12公里、连结线长度3.86公里，特大桥1465m/1座，4842m/22座，涵洞、通道65座. 沱江特大桥超越沱江而设，为全线控制性工程，其地理地点特别，受成渝铁路影响, 进场道路不畅达，需绕行新建进场道路保证施工生产。沱江特大桥主跨为85m+160m+85m 连续刚构,单幅桥宽18.35m，结构尺寸大，施工工序变换复杂，施工难度大、安全风险高。 2。2冬季施工项目 工程设计施工工期为32个月，依照2017年9月进场计算，加上施工准备期和交工查收，总工期32个月，历经3个冬季。依如实行性施工组织设计的要求，波及冬季施工的项目包含：梁预制场建设,路基土石方及隶属结构,特大桥及大、中桥施工. 气象、地质状况 3。1气象资料 工作区属于热带润湿季民风候，四时分明,雨热同步，终年碧翠，夏季雷雨多而不酷热,冬季霜雪少而不严寒，整年云雾多而日照少，空气湿度大而日夜温差小；均匀风速小，狂风日数少。 年均匀温度17摄氏度左右；年降水量950毫米左右，且降水集中在7、8、9三个月；多年均匀无霜期为312天,年日照1250小时;最热8月，均匀气温26.5℃左右；最冷1月，均匀气温6.5℃；极端最高温40。2℃；极端最低温—5。4℃。 3.2工程地质条件 工程位于新华夏系第三沉降带，四川沉降褶带之川中褶带内。其结构特色是，主要踪迹的展布为近东西向，南北向和呈弧展布.区内未见大的已知断裂,褶皱广阔缓和，且多表 现为相互摆列有序得鼻状背斜和箕状向斜。 区内散布地层由侏罗系蓬莱镇组下段（J3P1）、遂宁组（J3s）和冲洪积、残坡积等第 四系地层构成。地层岩性由新至老分述以下: 1)第四系(Q4) 区内第四系较为发育,分崭新统、上更新统、下更新统.从整个区内第四系的散布状况 来看，冲积层主要散布于沱江沿岸,河漫滩处松懈砂砾层,一般超出水面1～2米，厚度一般 小于5米，一级阶地为松懈泥砂土夹砾石层,超出河床5米以上，厚度较大。二级阶地为微 胶结冲积的砾石层夹粉质砂土层，阶坡陡，多残破不全 ,厚度较大。 al )：散布于沱江及其支流和河漫滩及Ⅰ级阶地之上。 1al 散布于沱江、府 冲积层（Q4 Q4 河两岸及其支流一级阶地上。上部为黄色粘质砂土，支流多为红褐色沙质黏土，厚1～3m； 下部为砂砾石层，砾石成分为石英石、花岗岩、灰岩、变