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汽车动力性道路试验汽车诊断与检测技术 汽车动力性道路试验 汽车加速性能是汽车动力性能的直接体现，加速性能一般要通过试验评定，加速性能试验可分为最高挡或次高挡的加速性能试验和起步连续换挡加速性能试验，若按试验环境不同可分为道路试验和室内台架试验。这里主要介绍最高挡或次高挡和起步连续换挡加速性能的道路试验方法。一、 试验目的(1) 测定有关加速性能试验参数，以评价汽车动力性能；(2) 学习试验方法。下一页返回 汽车动力性道路试验二、 仪器设备与主要测量参数(1) 五轮仪或相应速度、时间、距离测量装置——测量加速过程中的速度、时间和距离；(2) 风速风向仪——测风速与风向；(3) 大气压力计——测环境气压；(4) 干湿温度计——测环境温度与相对湿度；(5) 标杆、钢卷尺。三、 试验条件(1) 一般试验条件按GB/T 12534—1990《汽车道路试验方法通则》中有关规定执行。(2) 试验车检查。试验前检查汽油发动机化油器的阻风阀和节气阀，以保证应能全开；柴油发动机喷油泵齿条行程应能达到最大位置(必要时进行调整)；允许更换空气滤清器和燃油滤清器的滤芯。上一页下一页返回 汽车动力性道路试验(3) 试验车装载量。按该车技术条件规定的额定装载量装载。四、 试验方法 1 最高挡或次高挡加速性能试验(1) 在试验道路上，选取合适长度的路段，作为加速性能试验路段。在两端各竖立标杆作为记号，安装预热，调试试验仪器，测量有关车辆和环境参数(试验前后各测一次，取两次试验结果的均值作为本试验的环境条件)，并记录在表7-4-1。上一页下一页返回 汽车动力性道路试验(2) 汽车在变速器预定挡位，以预定的车速(从稍高于该挡最低稳定车速起，选5的整数倍之速度如20 km/h、25 km/h、30 km/h、35 km/h、40 km/h)作等速行驶，用第五轮仪监督初速度。当车速稳定后(偏差土1 km/h)，驶入试验路段迅速将油门踏板踩到底，使汽车加速行驶至该挡最大车速的80％以上，对于轿车应达到100 km/h以上。用第五轮仪记录汽车的初速度和加速行驶的全过程，试验往返各进行一次，往返加速试验的路段应重合。将测量参数记入表7-4-1。2 起步连续换挡加速性能试验(1) 在试验道路上，选取合适长度的路段，作为加速性能试验路段。在两端各竖立标杆作为记号，安装预热，调试试验仪器，测量有关车辆和环境参数(试验前后各测一次，取两次试验结果的均值作为本试验的环境条件)，并记录在表7-4-1。上一页下一页返回 汽车动力性道路试验(2) 汽车停于试验路段之一端，变速器置入该车的起步挡位，迅速起步并将油门踏板快速踩到底，使汽车尽快加速行驶，当发动机达到最大功率转速时，力求迅速无声地换挡，换挡后立即将油门打开，直至最高挡最高车速的80％以上，对于轿车应加速到100 km/h以上。 用第五轮仪测定汽车加速行驶的全过程，往返各进行一次，往返试验的路段应重合。将测量参数记入表7-4-1。 五、 试验数据处理与试验结果表达1 加速性能曲线根据记录数据，分别绘制试验车往返两次的加速性能曲线(v—T和v—S)。取两次曲线 的平均值绘制汽车的加速性能曲线，见图7-4-1、图7-4-2。上一页下一页返回 汽车动力性道路试验2 试验结果从加速性能曲线对应点取值填入表7-4-2、表7-4-3、表7-4-4即为试验结果。 上一页返回 表7-4-1 汽车加速性能试验记录表 返回 表7-4-1 汽车加速性能试验记录表 返回 表7-4-1 汽车加速性能试验记录表 返回 图7-4-1 最高挡加速性能曲线示意图 返回 图7-4-2 起步换挡加速性能曲线示意图返回 表7-4-2 最高两挡加速试验结果 返回 表7-4-3 起步换挡加速性能试验结果之一 返回 表7-4-4 起步换挡加速性能试验结果之二 返回 图7-1-1 用户汽车数据录入画面返回 图7-1-2 系统测试主菜单返回 图7-1-3 测试传统点火波形时的接线方法返回 图7-1-4 次级并列波 返回 图7-1-5 次级平列波返回 图7-1-6 次级重叠波返回 图7-1-7 测量进气管真空度接线 返回1—化油器； 2—真空度传感器；3—三通； 4—分电器 图7-1-8 进气管真空度曲线返回 图7-1-9 无外载测功画面返回 谢谢观看！汽车诊断与检测技术