排放控制系统零部件的检测.pptxVIP

任 务排放控制系统零部件的检测汽车综合故障诊断 当废气中的氧离子浓度较大，二氧化钛呈现高阻状态；反之，当废气中的氧离子浓度较低时，二氧化钛的电阻值减小。而且，二氧化钛式氧传感器的电阻将在混合气空燃比约为14.7(过量空气系数λ约为1)时产生突变。利用此工作特性，加上适当的工作电路对电阻变量进行处理，就可以转换成电压信号输送给ECU。1）二氧化钛式氧传感器的工作原理 排放控制系统零部件的检测一、氧传感器及三元催化转换器的检测1.二氧化钛式氧传感器的检测 排放控制系统零部件的检测2）检测方法（4）输出信号波形的检测（3）反馈电压的检测（2）加热器电阻的检测（1）外观颜色检查 排放控制系统零部件的检测3）二氧化钛式氧传感器的常见故障. .常见故障 （1）铅中毒（2）积碳（3）氧传感器内部断路（4）陶瓷元件破损（5）加热电阻丝烧断（6）连接控制线路接触不良 排放控制系统零部件的检测3）二氧化钛式氧传感器的常见故障2.二氧化锆式氧传感器的检测 二氧化锆式氧传感器产生电压也是在理论空燃比附近时发生突变。稀混合气时，其输出电压接近0 V；浓混合气时，其输出电压接近1 V。其控制电路与二氧化钛式氧传感器相同。 排放控制系统零部件的检测2）二氧化锆式氧传感器的检测（1）加热电阻的检测（3）工作性能的测试（2）反馈电压的检测（4）输出信号波形的检测 排放控制系统零部件的检测1）万用表检测法3.奥迪A4 1.8T发动机氧传感器的检测（2）（1）（3）氧传感器反馈电压的检测氧传感加热器电阻的检测检查氧传感器有无损坏 排放控制系统零部件的检测2）专用仪器检测法 当发动机温度在98 ℃时，可进行如下对比。 （1）当接通后氧传感器、断开前氧传感器时，前氧传感器数值在保持1.52 V不动，后氧传感器数值在0.06 V附近跳动。 （2)当接通前氧传感器、断开后氧传感器时，前氧传感器数值在1.52 V与1.54 V之间跳动，后氧传感器数值保持在0.435 V不动。 （3）前后氧传感器全部拔掉时，前氧传感器数值保持在1.52 V不动，后氧传感器数值保持在0.435 V不动 （4）当有故障码时。故障代码有P0130／16514、P0131／16515和P0132/16516等，表示加热式氧传感器(前氧传感器)电路有故障。 排放控制系统零部件的检测（1）尾气分析仪操作规程3）尾气分析仪检测法（2)采用FLA501电子五气分析仪，正常热车后，其尾气排放正常范围 排放控制系统零部件的检测4）氧传感器外观颜色的检查 从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器。 4.三元催化转换器的检测1）三元催化转换器的检测条件2）三元催化转换器性能的检测3）三元催化装置堵塞的检测4）三元催化转换器的常见故障 排放控制系统零部件的检测 二、废气再循环系统的检测1.废气再循环控制系统的外观初步检查 对于废气再循环控制系统，应首先检查其真空软管有无破损，接头处有无松动、漏气等。 排放控制系统零部件的检测 2.废气再循环控制系统的就车检查废气调整阀就车检查 排放控制系统零部件的检测 3.废气再循环控制电磁阀的检查 排放控制系统零部件的检测废气再循环电磁阀的检查 4.废气再循环阀的检查 排放控制系统零部件的检测废气再循环阀的检查 5.废气调整阀的检查 排放控制系统零部件的检测废气调整阀的检查 废气再循环装置失效。当其失效时，会造成发动机温度升高、NOx的排放量増加，同时出现不易起动、无力、耗油量大、爆震、加速不良或减速熄火等故障现象。6.废气再循环系统的常见故障 排放控制系统零部件的检测 三、燃油蒸发控制系统的检测1.燃油蒸发控制系统的就车检测 排放控制系统零部件的检测 2.电磁阀的单件检测检查电磁阀电磁线圈的电阻值 检查电磁阀的工作状态 排放控制系统零部件的检测 燃油蒸发控制系统常见故障有活性炭罐电磁阀失效和控制连接线路断路等。此时油箱内的燃油蒸气无法进入汽缸内，造成整车污染增加，发动机性能不佳、怠速不良、空燃比不正确。3.燃油蒸发控制系统的常见故障 排放控制系统零部件的检测 1.奥迪A6二次空气进气阀的检测 （1）连接检测仪V.A.G1551，打开点火开关。 （2）进行执行元件诊断并触发二次空气进气阀，二次空气进气阀应发出“咔嗒”声。 （3）如果二次空气进气阀没有发出“咔嗒”声，则拔下二次空气进气阀的插头，用接线将二极管电笔连接到拔下的插头上，再次进行执行元件诊断。 （4）如果在进行执行元件诊断时，二极管电笔闪亮，则应更换二次空气进气阀。 （5）如果二极管电笔仍