活塞连杆组（汽车技术）.pptxVIP

活塞连杆组汽车构造 活塞连杆组1—第一道气环； 2—第二、三道气环； 3—油环刮油片； 4—油环衬簧； 5—活塞环槽； 6—活塞销；7—卡簧； 8—连杆组件； 9—连杆小头衬套； 10—连杆小头； 11—连杆大头螺钉；12—连杆大头盖；13—连杆大头锁紧螺母； 14—连杆大头轴瓦活塞连杆组 活塞组连杆组 功用： 活塞顶部与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室；承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。 工作环境： 高温、散热条件差；顶部工作温度高600~700，且分布不均匀；高速，线速度达到10 ~14m/s，承受 很大的惯性力；活塞顶部承受最高可达3~ 5MPa（ 汽油机）的压力，使之变形，破坏配合联结。 材料： 铝合金：质量小 导热性好；高级铸铁（低速柴 油机）1.1 活塞 活塞应具备的特点A 刚度和强度应足够大，合理的形状和壁厚。B 受热面小，散热好C 热膨胀系数小、导热性能好、比重小，具有较好的减摩性和热强度。 1.活塞的基本结构 顶部：燃烧室的组成部分，结构满 足燃烧要求。头部: 承受气体压力,安装活塞 环，制作较厚。 裙部:导向，传力。承受侧压 力，销座孔处制有加强筋。1—活塞顶； 2—活塞头； 3—活塞环； 4—活塞销座；5—活塞销； 6—活塞销锁环；7—活塞裙； 8—加强肋； 9—环槽 1）活塞顶部 28（1）平顶活塞。平顶活塞的顶部是一个平面，结构及制造工艺简单，受热面积小，顶部应力分布较为均匀，一般用在汽油机上，柴油机很少采用。（2）凹顶活塞。凹顶活塞的顶部呈凹陷形，有些汽油机为了改善混合气的形成和燃烧质量而采用凹顶活塞。凹顶的大小还可以用来调节发动机的压缩比。（3）凸顶活塞。凸顶活塞的顶部凸起，起导向作用，有利于改善换气过程。二冲程汽油机常采用凸顶活塞。 2）活塞头部位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。气环槽油环槽作用：活塞销孔 承受气体压力、与活塞环一起实现汽缸的密封和将活塞顶部所吸收的热量通过活塞环传递给汽缸壁。 3）活塞裙部位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座 孔。 作用：对活塞在汽缸内的往复运动起导向作用，并承受侧 压力。 活塞受力情况2.活塞的变形与防治措施 （1）冷态下,将活塞裙部加工成断面为长轴垂直于活塞销的椭圆。采用的措施： （2）上小下大的阶梯形、近似圆锥形、阶梯型或桶形（任何情况下都能得到良好润滑，但加工困难）。采用的措施： （3）有些汽油机活塞在裙部开槽。 使裙部具有一定弹性，减少冷态时配合间隙，热态时有一定退让性，不至于发生拉缸或卡死开槽目的注：a) 槽底部形状：圆孔b) 柴油机一般不采用开槽方法绝热槽膨胀槽圆槽采用的措施： （4）采用拖板式活塞。拖板式活塞裙部不受侧向力，两边切去一部分或开孔以减少惯性力和热变形量。采用的措施： （5）活塞销偏置 采用的措施： a)活塞销对中布置 b)活塞销偏移布置 具有弹性的开口环，自由状时，环外径大于缸径。1.2 活塞环密封传热气环布油刮油分类及作用：油环 1.气环 切口 气环开有切口，具有弹性，在自由状态下外径大于汽缸直径，它与活塞一起装入汽缸后，外表面紧贴在汽缸壁上，形成第一密封面，气环密封效果一般与气环数量有关，汽油机一般采用2道气环，柴油机一般多采用3道气环。 1）气环密封原理 在自身弹力作用下，环外圆面紧贴汽缸壁，形成第一密封面； 在燃气压力作用下，环下表面压紧环槽侧面，形成第二密封面。 安装时，各环切口位置均匀错开，并避开侧压力最大方向。与缸径大小有关；一般 ?=0.2—0.8mm。开口间隙大小有严格规定过大，影响密封；过小，热膨胀后会卡死。？迷宫式密封 2）气环断面形状 气环断面形状形状特点示意图矩形环 结构简单、制造方便、易于生产、应用面广。扭曲环 断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲，有锥面环优点（内上外下）。锥面环 减少了环与汽缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封。（0.5-1.5度）梯形环 抗结胶性好（挤出环槽中的积炭），加工困难，精度要求高。桶面环 凸圆弧加工困难，对汽缸表面适应性好；润滑良好；密封性好；磨合性好。 气环的泵油作用活塞活塞汽缸汽缸 2.油环种类普通油环组合油环示意图上刮片轴向衬簧径向衬簧下刮片 油环的刮油作用 1.3 活塞销作用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传递给连杆。材料与工艺:优质低碳钢，表面淬火、精磨。 活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形，以及两段截锥与一段圆柱