冷却系统的故障诊断.pptxVIP

任 务冷却系统的故障诊断汽车综合故障诊断 一、冷却系统常见故障现象及原因分析 冷却系统的故障诊断1.发动机过热 发动机过热的原因如下。 （1）冷却系统中冷却液量不足，冷却系统存在泄漏的地方。 （2）风扇皮带打滑或断裂，温控开关或电磁扇损坏，风扇离合器接合过晚或损坏。 （3）节温器主阀门打不开或打开过迟，散热器下部出水管冻结或堵塞 （4）散热器和水套内沉积水垢、锈污过厚；散热器上部回水管凹瘪或堵塞；分水管锈烂，分水能力丧失。 （5）水泵效能不佳或水泵轴与叶轮脱开。 （6）点火时间过迟，混合气过稀或过浓。燃烧室积炭过多，发动机爆震或早燃。 （7）汽缸衬垫过薄或缸体、缸盖接合面磨削过多。 （8）缺机油、机油过稠、机油老化变质，致使润滑性能和散热性能降低。 （9）汽车超载、长时间用低挡行驶、爬长坡、在天气炎热或高原地区长时间行驶。 冷却系统的故障诊断 节温器损坏或未安装节温器 风扇离合器接合过早或温控开关接通过早 2.发动机过冷 冷却系统的故障诊断3.冷却系统泄漏 （1）缸盖、缸体变形或有裂纹。 （2）缸盖螺栓松动或未按规定顺序紧固。 （3）汽缸垫损坏。 （4）水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序紧固。 （5）散热器上下水室、芯管破裂或开焊。 （6）放水开关关闭不严。 （7）橡胶软管破裂或管卡松动。 （8）水泵衬垫损坏、螺钉松动或水封失效。 （9）湿式缸套下端封水不佳或密封条损坏。 （10）机体上的水堵封水不严。 二、冷却系统零部件的检测 冷却系统的故障诊断1.系统软管及接头的检查 检查冷却系统的所有软管有无卡箍松动、泄漏和损坏现象，是否有裂纹、磨损、凸出和膨胀，有无受热损坏出现的硬点。检查由于接触到附件安装支架或其他部件而容易出现相互摩擦破损的部位，以及是否存在由于接触到发动机各种油液而变软或黏结的区域。 检查软管时，沿着整个软管长度挤压软管，观察是否存在发硬或变软的区域。挤压时如果出现“啪啪”声或“吱吱”声，则表明软管加强织物层毁坏或内衬劣化。当怀疑软管状况时，可拆下软管检查其内衬，如果内衬有裂纹或破损，则应更换软管。注意：散热器下部软管常装有防止软管塌陷的钢制弹簧，故不要进行挤压测试。如果水管老化，管内壁有碎片脱落时要及时更换水管，否则可能造成堵塞，导致发动机严重损坏。 2.带轮和驱动带的检查1）带轮的检查2）驱动带的检查与调整 冷却系统的故障诊断 3.紧张器和惰轮检查 许多汽车装有塑料张紧器和惰轮，如有磨损会使驱动带张紧力降低，甚至损坏驱动带，容易引起发动机过热等故障。当皮带出现异常磨损时，也要检查张紧器和惰轮的磨损情况，当发现其磨损严重时，要及时进行更换。 冷却系统的故障诊断 拆下节温器，将节温器和温度计放入水中加热，观察节温器打开及全开时的温度与升程。如桑塔纳发动机节温器在冷却液温度85 ℃时开始打开，105 ℃时完全打开，全开时阀门升程不少于7 mm；丰田2JZGE发动机蜡式节温器在冷却液温度为82 ℃时主阀门开始打开，95 ℃时全开，升程为8.5 mm，如出现不符合要求的情况则更换。4.节温器的检查 冷却系统的故障诊断 5.散热器的检查1）外观检查2）密封性检查 冷却系统的故障诊断 散热器的密封性检查示意图 冷却系统的故障诊断 冷却系统的故障诊断6.散热器盖的检查 1）外部检查 2）散热器盖的密封性和泄压压力的检测 冷却系统的故障诊断7.水泵的检查1）泄露的检查2）水泵叶轮的检查3）水泵轴承的检查 冷却系统的故障诊断 9.冷却风扇的检查Eye-Catching Visual1）风扇的外观检查2）风扇的运转检查3）电动风扇的检查 9.冷却温度传感器的检查 当冷却液温度传感器产生故障时，将使发动机起动性能发生变化，怠速不稳，车辆进入跛行状态，有时候会有故障码显示。冷却液温度传感器的检测方法是从发动机节温器处拆下冷却液温度传感器放入水中，逐渐加热容器里的水，同时用万用表测量该传感器电阻值的变化，其阻值变化应与表6-1相符。 冷却液温度传感器结构与电路 冷却系统的故障诊断 当在仪表上显示出发动机冷却液温度过高时，要判断一下是否是仪表出了问题。将发动机熄火后，等待一段时间，待发动机温度下降后，打开点火开关，看仪表显示是否与当前的温度相符，如不符则为仪表出了问题。10.仪表的检查 冷却系统的故障诊断 在冷却系统中如果有温控开关，当发动机出现过热的情况时，要对其进行检查。 冷态下测量其导通的情况。将其放入水中加热，再测量其导通的情况，通过对比就能够判断出其性能的优劣，同时要注意其通断情况转变时的温度数值范围。一般来说，冷态不导通，