点火系统零部件的检测.pptxVIP

任 务点火系统零部件的检测汽车综合故障诊断 一、点火系统重要传感器的检测 点火系统零部件的检测1.磁感应式曲轴位置传感器的检测1）桑塔纳2000GSi AJR发动机曲轴位置传感器检测（1）曲轴位置传感器的电阻检测。 （2）线束导通检查。（3）转速轮与曲轴位置传感器磁头间隙检查。 点火系统零部件的检测桑塔纳2000GSi AJR发动机曲轴位置传感器结构与电路图 点火系统零部件的检测2）皇冠轿车发动机磁感应式曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的检测 （2）输出信号的检测。 （3）感应线圈与正时转子的间隙检测。 （1）电阻检测。 点火系统零部件的检测TCCS磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器的检测 点火系统零部件的检测2.霍尔曲轴位置传感器的检测1）电源电压检测2）输出信号检测3）其他检测 点火系统零部件的检测北京切诺基霍尔传感器电路 点火系统零部件的检测3.霍尔式凸轮轴位置传感器的检测4）故障部位的简易区分 3）线束导线有无短路故障的检测 2）线束导线有无断路故障的检测 1）传感器电源电压的检测 点火系统零部件的检测4.索纳塔光电式曲轴位置传感器的检测 1）线束检查 现代索纳塔汽车光电式曲轴位置传感器连接器(插头)的端子位置如图5-6所示。检查时，脱开曲轴位置传感器的导线连接器，把点火开关置于ON，用万用表的电压挡测量线束侧4号端子与接地间的电压，应为12 V；线束侧2号端子和3号端子与接地间电压应为4.8～5.2 V。用万用表的电阻挡测量线束侧1号端子与接地间电阻，应为0 Ω（导通）。现代索纳塔汽车光电式曲轴位置传感器连接器的端子位置 2）输出信号的检测 用万用表电压挡接在传感器侧3号端子和1号端子上，在起动发动机时，电压应为0.2～1.2 V。在起动发动机后的怠速运转期间，用万用表电压挡测量2号端子和1号端子电压，应为1.8～2.5 V，否则应更换曲轴位置传感器。 点火系统零部件的检测 点火系统零部件的检测2.爆燃传感器的检测（1）电阻检测（2）电压检测（3）示波器检测 点火系统零部件的检测二、火花塞的检查1.火花塞间隙的检查3.电极检查2.火花塞积垢的检查4.火花塞电阻的检查 点火系统零部件的检测三、高压线的检查1.外观检查2.电阻检查 点火系统零部件的检测四、分电器的检查1）分电器盖的检查2）分火头的检查1.配电器的检查 点火系统零部件的检测分火头性能的检查 正常的机械断电器触点，其工作面应为白色，光洁平整，无油污，无明显烧蚀。若用万用表测量触点之间的接触电阻，示值应为零。断电器触点轻微烧蚀，可使用100号细砂纸修磨；如果是较重烧蚀，应更换。2.断电器的检查 点火系统零部件的检测 （1）凸轮的工作表面应光洁，无腐蚀、裂纹、沟槽。如果凸轮磨损，可使用游标卡尺测量凸轮各对顶角磨损处的直径，然后将测量值与规定尺寸进行对比。超过规定值，应更换凸轮。 （2）分电器轴的径向圆跳动公差可使用百分表测量，如超过规定值，应更换分电器。3.凸轮、分电器轴的检查 点火系统零部件的检测 4.离心点火提前装置的检查 检查离心重块甩动是否灵活平稳，所有销孔结合处应无卡滞和松旷现象，托板与分电器轴静配合应良好。检查离心块拉簧，当发现有折断、变形或表面出现严重磨痕时，应更换新件。将分电器轴固定不动， 使凸轮沿正常旋转方向转至极限位置，放松时，凸轮应立即返回原位。 点火系统零部件的检测 点火系统零部件的检测6.电容器的检查 电容器的常见故障是击穿短路和引出线断路。将电容器引线拆下，取点火线圈中央高压线跳火。接上电容器引线，再取点火线圈中央高压线跳火。前者火花应比后者弱，若两次跳火强度一致，说明电容器失效。拆去反而有高压火，接回无高压火，说明电容器已击穿短路。现代索纳塔汽车光电式曲轴位置传感器连接器的端子位置 调整时缓慢转动分电器轴，使断电凸轮棱角正好顶起触点顶块将触点完全张开，松开紧固螺钉，转动偏心调整螺钉，使触点轻轻压着合乎尺寸的厚薄规片，将紧固螺钉重新旋紧。拧紧后应对间隙重新检查。一般断电触点间隙应为0.35～0.45 mm。间隙过小，易造成高压火弱、点火过迟、低速断火、触点易烧蚀等故障；间隙过大，易造成高压火弱、点火过早、高速断火等故障。7.断电触点间隙调整 点火系统零部件的检测 三、点火线圈的检查1.外观检查 仔细观察点火线圈的外表，若发现胶木绝缘盖裂损、填充物外溢、接线柱松动、螺纹损坏、壳体变形、高压插座接触不良及温度过高，应及时更换点火线圈。 点火系统零部件的检测 2.电阻检测（1）一次绕组的检测（2）二次绕组的检测（3）附加电阻的检测（4）绝缘性