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PAGE PAGE 1 交通组织方案 TOC \o 1-3 \h \z \u 枢纽互通交通组织方案 1 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、总体规划 2 四、交通安全设施 3 1、安全距离的选择 3 2、路基加宽段施工时交通组织 4 3、高速施工时交通组织 7 4、高速施工时交通疏导措施 12 五、交通安全组织机构 13 六、交通安全应急预案 16 （1）应急物品 16 （2）应急预案的制定原则 17 （3）应急救援工作组织 18 （4）应急救援工作管理 19 （5）施工现场的应急处置设备和设施管理 20 （6）应急预案措施 20 （7）应急预案的启动 23 （8）应急预案的终止 23 七、交通疏导及分流预案 24 1、制订应急事件处置方案 24 2、保障措施 25 3、应急处理原则 26 4、封闭路肩施工交通疏导措施 26 PAGE 1 - 枢纽互通交通组织方案 为确保行车及现场施工的安全，降低枢纽互通施工对高速正常交通产生的影响，我部编制了本交通组织方案。本方案的原则为“安全第一、预防为主，综合治理”。 一、编制依据 （1）《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006； （2）《公路养护作业安全规程》JTG H30-2015； （3）《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015； （4）《道路交通标志和标线》GB5768-2009； （5）《安全标志及其使用导则》GB 2894-2008； （6）国家及有关部委颁布的标准、规范、规程、政策及质量验收评定标准； （7）与本工程相关的法律、法规及潍坊市相关部门有关规定。 （8）施工合同协议书； （9）高速公路工程施工图设计。 二、工程概况 三、总体规划 （1）编制枢纽交通组织方案。组织相关部门进行方案评审。方案评审通过后按方案进行交通组织施工。 （2）设置交通安全设施。 （3）封闭紧急停车道进行加宽段路基、路面、交安设施施工。 （4）施工保通道路，将高速车流引入保通道路，然后进行高速的路基、桥梁、路面施工。 四、交通安全设施 1、安全距离的选择 根据《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）规定公路养护作业限速值： 设计速度（km/h） 限度值（km/h） 预留行车道宽度（m） 120 80 3.75 100 60 3.50 80 40 3.50 60 30 3.25 40 30 3.25 30 20 3.00 20 20 3.00 高速公路及一级公路警告区最小长度： 公路等级 设计速度 （km/h） 交通量Q [pcu/（h·In）] 警告区最小长度 （m） 高速公路 120 Q≤1400 1600 1400＜Q≤1800 2000 100 Q≤1400 1500 1400＜Q≤1800 1800 80 Q≤1400 1200 1400＜Q≤1800 1600 一级公路 100、80、60 Q≤1400 1000 1400＜Q≤1800 1500 封闭车道上游过渡区最小长度： 最终限速值（km/h） 封闭车道宽度（m） 3.0 3.25 3.5 3.75 80 150 160 170 190 70 120 130 140 160 60 80 90 100 120 50 70 80 90 100 40 30 35 40 50 30 20 25 30 20 20 纵向缓冲区最小长度： 最终限速值（km/h） 不同下坡坡度的纵向缓冲区最小长度（m） ≤3% ＞3% 80 120 150 70 100 120 60 80 100 50 60 80 40 50 30、20 30 下游过渡区长度不宜小于30m。 终止区长度不宜小于30m。 高速设计速度为120km/h。潍坊至日照方向为上坡，在进行安全距离确认时按下坡进行考虑。根据规程确定现场限速值为80km/h，警告区长度为2000m，封闭路肩上游过渡区长度为170m，纵向缓冲区长度为150m，下游过渡区长度30m，终止区长度30m。 2、路基加宽段施工时交通组织 路基加宽段施工时封闭路肩，人员和机械在封闭区域内工作。 ①警告区：在距纵向缓冲区起点2000m处设置“前方施工2000m”，在距纵向缓冲区起点1000m处设置“限速80km”。 ②上游过渡区：在距施工点320m处开始用反光锥进行隔离，反光锥间距3m。紧急停车道宽度逐步改变，在距施工点150m处紧急停车道宽度变为0m。 ③纵向缓冲区：在距施工点120米设置带有警示灯的路栏。纵向缓冲区外侧用水马进行隔离，水马间距3m。在缓冲区起始位置封闭宽度范围内横向设置2排防撞桶，形成挡墙，