第2章交通调查与数据分析.pptVIP

（8）交通枢纽货流调查 n 统计分析的主要内容包括各种运输方 式、调查区对外、过境的各类货物的出 行OD量，以及各种运输方式货物出行起 讫点一端或两端在调查区外的各交通区 之间的平均出行时间及平均距离等。 第六十三页，共九十一页。 n n n 将上述统计所得的居民境界线内出行OD量、流动人口 境界线内出行OD量、境界线机动车所载旅客出行OD 量、交通枢纽调查区对外及过境的旅客出行OD量汇 总，即可得包括城市市内、对外、过境的全面客流OD 量。 将上述统计所得境界线内货流OD量、境界线机动车所 载货流OD量、交通枢纽调查区对外、过境货流OD量汇 总，便可得包括城市市内、对外、过境的全面货流OD 量。 综合境内其它机动车辆境界线内出行OD量、境界线机 动车出行OD量，便可得包括城市市内、对外、过境的 全面机动车出行OD量。 第六十四页，共九十一页。 520? 512? 301? 710? 201? 305? 207?209? 105? 406? 108? 221? 409? 410? 716? 501? 426? 427? 428?431? 412? 718? 509? 433? 432? 430? 434? 414? 421? 422?423 413? 417? 424? 425? 429? 411? 418? 420? 721? 719? 703? 717? 506? 507? 511? 515? 517? 704? 317? 518? 706? 720? 521? 514? 707?708? 712? 713? 714? 402? 404? 303? 213? 307? 310?215? 220? 111? 311? 219?222? 408? 314? 225? 313? 715? 苏州市城市综合交通规划交通区划分示意图 第三十一页，共九十一页。 常用术语 1、出行 人、车、货为完成某一目的（如上班、上学、购物等）从起点到讫点的全过程。出行“起点”指一次出行的出发地点，即O点；出行“讫点”指一次出行的目的地，即D点。 出行有以下基本属性：每次出行有起、讫两个端点；每次出行有一定的目的；每次出行采用一种或几种交通方式；每次出行必须通过有路名的道路或街巷；步行单程时间5?分钟以上或自行车的单程距离400米以上。 起讫点都在调查区域内的出行称为境内出行；起讫点都在 调查区域外的出行称为过境出行。起讫点都在同一交通区 的出行称为区内出行；起讫点分别位于不同交通区的出行 称为区间出行。 第三十二页，共九十一页。 2、小区形心 指交通区出行端点（发生或吸 引）密度分布的重心位置，即交 通区交通出行的中心点，不是该 交通区的几何心。 3、期望线 又称愿望线，为连接各交通区重 心间的直线，是交通区之间的最 短出行距离，因为反映人们的最 短距离而得名，其宽度表示交通 区之间出行的次数。由期望线组 成的期望线图，又称OD图，如 图。 第三十三页，共九十一页。 河流 n? 4、主流倾向线 又称综合期望线，系将若干条 n? 流向相近的期望线合并汇总而成， 目的是简化期望线图，突出交通的 主要流向。 5、分隔核查线 n 为校核OD调查成果精度而在调查 区内部按天然或人工障碍设定的调 查线，可设一条或多条，分隔核查 线将调查区划分为几个部分，用以 实测穿越核查线的各条道路断面上 的交通量，如图2-5? 环路 隧道 环路 桥 桥 河流 图2-5 分隔核查线 第三十四页，共九十一页。 期望线图 第三十五页，共九十一页。 n? n n? n n 6、境界线 包围全部调查区域的一条假想线，境界线上出 入口应尽量少，以减少调查工作量。 7、OD表 表示各交通区之间出行量的表格。当交通区之 间的出行只需要考察量时，用表示双向 之和的三角形OD表，当交通区之间的出行不 仅需要考察量而且需要方向时，用表示双向的 矩形OD表。 第三十六页，共九十一页。 核实线(screen line) 高速公路 边界线(Cordon line) 调查对