汽车安全带设计.pptVIP

安全带模块环境试验：热、湿、粉尘等 性能试验： 静态试验 拉伸强力试验机上测试，（220±20）mm的夹具，预加200N的初始裁荷。 动态试验 在碰撞试验台上进行，对三点紧急锁止式汽车安全带进行总成性能试验时，要分别对腰带加载22300N，对肩带加载13300N，对腰肩带并用加载26700N，每次测量滚轮移动量。 * 第三十页，共四十四页。 虚拟实验： 利用MADYMO,LS-DYNA等软件模拟安全带的静态实验和动态实验； 关键参数为：安全带物理特性参数、卷收器特性、安装点位置、上导向件特性等。 可分多刚体的弹性体模拟拉带，也可以利用有限元模拟拉带。 * 第三十一页，共四十四页。 * * * 汽车安全性设计 第一页，共四十四页。 概 述 安全带作用原理： 当碰撞事故发生时，安全带起作用，锁止机构开始工作，安全带被锁紧，而不能自由地从卷收器中抽出，从而将乘员“束缚”在座椅上，力求使乘员的头部、胸部不至于向前撞到转向盘、仪表板及挡风玻璃上，减少乘员发生二次碰撞的危险，同时避免乘员在车辆发生滚翻等危险情况下被抛离座椅。 * 第二页，共四十四页。 * V1代表车的速度，V2代表乘员速度，ΔV代表二次碰撞速度 第三页，共四十四页。 安全带的应用： 1907年，2点式安全带获得专利 1963年，瑞典注册了布莲（Nils Bohlin）发明的“V”字