高速铁路综合运输计划04.pptVIP

在实际的运营当中，西欧的铁路运营秩序稳定，对客流波动的适应能力强。但应当指出的是，西欧铁路的列车运行图能力较富余，具有较大的运行线调整余地，因此运行图上明显表现出旅客出行高峰时段列车密集发车，非高峰时段列车密度较小。 4.1.4 国外高速铁路运行图的编制 第六十二页，共一百三十页。 3、国外高速铁路运行图编制的经验 从上面的介绍可以看出，国外高速列车运行图具有开行时刻规律（全部采用周期式列车运行图）、充分考虑客流波动的特点。另外，其设计思想、运行图参数确定、编制机构设置等方面的经验也值得我们借鉴。 4.1.4 国外高速铁路运行图的编制 第六十三页，共一百三十页。 （1）一体化设计思想，对经济效益有较好的预见性。 （2）根据运营质量要求与实际运营条件确定运行图参数，运营质量高。 （3）运行图的编制直接面对客户，市场效果好。 4.1.4 国外高速铁路运行图的编制 第六十四页，共一百三十页。 西欧、日本的高速铁路普遍采用了周期性列车运行图，周期性运行图开行列车密度大，开行时刻、停站方案在各时段内相对固定，极大地方便了旅客的出行，充分体现了高速铁路快捷、舒适、方便的优点，并带动相关工作（如售票方式、车站服务方式）的转变和完善，提高了铁路运输企业在客运市场上的竞争力。 4.1.5 周期性运行图的编制 第六十五页，共一百三十页。 铺画周期性运行图时，首先争取一个