水中桩QC成果分析和总结.docxVIP

尤溪互通 2#大桥水中桥梁桩基施工技术QC 活动成果 工程概况 工程简介 京至福州国道主干线福三明际口至福州兰圃高速公路尤溪互通立交位于尤溪县大排村， 横跨尤溪水库， 该项目建设对于完善福建公路网络、缓解山区交通有着重要的意义。 尤溪互通 2# 大桥左右幅主线设计横跨尤溪水库，左右线桥平面位于 R=1100m 右偏圆曲线上， 左线上部构造采用 4 ×30m+3 ×30m+6 × 30m （ 三联）装配式预应力混凝土 T 梁，全长 396.08m 。右线上部构造采用4×30m+5 ×30m+3 × 30m（ 三联）装配式预应力混凝土 T 梁，全长 369.92m 。下部结构桥墩采用双柱式圆形墩柱配钻孔灌注桩基础。 左右线相距38m ， 高差约 3m ； 其中左线、右线 4#~9# 墩位于深水中， 水深 12m~18m 不等。采用Φ 1.6m 圆形墩柱配Φ 2.2m 钻孔灌注桩基础，其间用两道 1.0 ×1.2m 横系梁联接。本 桥水中最高墩柱高度为 25.727m ，最 低墩柱高度为 17.148m ， 设计桥梁尾部位于尤溪互通 B、D 匝道的渐变加宽段， 因此在左幅的 5 、6 、7# 墩及右幅的 10 、11 、12# 桥墩（ 台） 均采用了加宽处理， 盖梁最大长度达到了 14.7m 。 工程地质 该桥位处属剥蚀丘陵夹溪谷地貌， 地形高差较大； 地下水主要赋存于冲积砂、卵石、坡残积土层孔隙及基岩裂隙水中， 为孔隙潜水及基岩裂隙水。主要受大气降水补给。受库区排蓄及季节影响， 水位变化较大。 尤溪互通 2# 大桥钻孔桩穿过的地层为淤泥、砂质粘土、砂土状强风化砂岩、碎块状强风化砂岩、弱风化砂岩， 其中淤泥、砂质粘土层较薄。 尤溪互通 3# 大桥钻孔桩穿过的地层为坡积含碎石亚粘土、卵石层、弱风化细砂岩及微风化细砂岩。 施工时水位 87.00m ， 最大水深 18 米。 QC 小组活动概述： “ 三福高速公路 SA8 项目部”自 2001 年 9 月份刚一开工，就根据本标段的项目特点， 严格制定了《质量保证体系》、《质量监控办法》及《质量计划》，确定了本项目中的难点、重点项目，成立了相应的 TQC 领导小组， 同时针对我集团公司尚未涉及的深水桩基础项目施工成立了相应的 QC 技术攻关小组，积 极的展开课题研究，进 行技术攻关。针对运行中存在的各种难题， 查阅相关资料、组织技术讨论， 逐步的攻克难点， 不断的提高施工质量， 推广使用新技术、新工艺， 通过多次的 PDCA 循环，终 于攻克了深水桩基施工的技术难题及施工难题，取 得了明显的经济效益及社会效益。 1、QC 小组活动时间：小组成立日期：2002.11.20 。活动起讫时间： 2001.11~2002.4 ； 活动次数： 8 次， 形成记录： 8 次。 2、小组成员的培训情况： 小组成员平均年龄 28 岁， 为提高小组成员的质量意识及水中作业的安全意识， 明确水中作业的重点、难点的注意事项， 以开展企业在新的施工领域的拓展， 培养年轻的的企业技术干部为指导思想， 利用科技兴企、以人为本的管理理念， 开发新的施工工艺为指导目标， 我们小组成员都进行了 48 小时的教材学习， 提高施工中的应变能力及业务水平。 3、小组成员 中铁一局二公司三福项目部注册 中铁一局二公司三福项目部 注册 小组名称 2001.11.20 深水桩基施工 QC 小组 日期 尤溪互通 2# 大桥 课题名称 注册号 2001-1 深水桩基施工技术 小组 课题起讫日期 2001 年 11 月至 2002 年 4 月 创新型类型 参加 QC 大 序 年 性 文化 组内 姓名 职务 纲学习时间号 龄 别 程度 职务 （ 小时） 1 男 40 项目经理 本科 组长 48 2 男 28 项目总工 本科 副组长 48 3 男 27 技术负责人 中专 组员 48 4 男 26 技术负责人 本科 组员 48 5 男 26 质量负责人 大专 组员 48 6 男 29 现场负责人 大专 组员 48 7 男 35 机电负责人 中专 组员 48 8 男 25 资料员 中专 组员 48 选题理由 深水桩基础施工工艺难度较大， 对设备、人员要求高， 以前施工的经验均为 14m 以下水深， 对 18m 水深的桩基础施工缺乏经验， 尤溪互通 2# 大桥深水桩基施工的成功与否， 直接影响到该座桥上部结构的安全、质量和进度， 影响到我集团公司在福建市场的信誉问题。因此该项目在开工初期就引起业主、集团公司、项目部的高度重视。为了能够按期、优 质、高 效的完成该项工程，我 们成立了该项目的 QC 技术攻关小组， 目的是通过我们的课题研究、技术攻关， 给深水桩基础施工全过程提供一个全面的技术保障， 也为以后的深水桩基础施工总结一点经验及