浅谈桥梁加固的主要方法和技术.docxVIP

Word版本，下载可自由编辑 PAGE PAGE 1 浅谈桥梁加固的主要方法和技术 浅谈桥梁加固的主要办法是什么？有哪些技术特点？请看我编辑的文章。 我国正处在基础设施建设的高峰时期，交通部门的基础设施建设进展尤为快速，桥梁工程在铁路建设中占有十分重要的地位，桥梁在铁路设计中所占的比重越来越大。  但是因为在桥梁设计和施工中不行避开地存在这样那样的问题，使得桥梁检测和桥梁加固成为须要，所以对旧桥加固的讨论也显得十分迫切。  桥梁需要加固的缘由  1、建设期的规划失误，已不能承受现代运送压力。  2、因为设计及施工的缺陷以及各种不利环境使得桥梁结构的混凝土及钢筋腐蚀严峻。  桥梁耐久性差和年久老化。我国在20世纪60-70年月修建的桥梁，大部分仍在服役，因为年久失修、失养，已不适应交通量日益增长的需要。  4、外界不利荷载的影响使得桥梁结构平安性下降。在我国，造成此种状况的最大缘由是在马路上行驶的货车大多数超载、超限行驶，致使20％以上的桥  梁浮现平安隐患。  5、设计和施工失误造成的桥梁工程质量事故，无法满足使用要求以及新桥的使用功能发生变化，也是桥梁需要加固的重要缘由。  桥梁加固的原则及重要意义  桥梁加固的办法有多种，对于详细的工程如何选用，应依照以下的原则：  1、采纳加固计划之前，须先考虑耗费少、功效快，不中断交通、技术上可行，有较好耐久性等方面的要求。  2、补强加固是利用加大或修复桥梁构件来提升局部或整座桥梁承载能力的措施。因此桥梁加固工作普通以不更改原结构形式为原则，在兼顾经济性的前提下，惟独在较复杂的状况下，才可考虑更改结构形式。假如采纳补强加固的方式仍不能达到交通运送要求，则必需考虑举行重建桥梁的部分或所有。  3、挑选桥梁加固方式时，必需考虑旧桥现状、承载能力削弱的程度以及日后交通量，最好参考已经胜利完成补强加固的桥梁的施工。  三、桥梁加固的主要办法及技术  1、结构性加固  体外预应力加固法  体外预应力法的加固原理是在梁的下缘受拉区设置预应力材料。利用张拉对梁体产生偏心预应力，在此偏心压力作用下，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，能够较大幅度的提升结构承载力。目前常用下撑式预应力拉杆加固法和外部预应力钢丝束加固法两种。  在合理支配施工流程的状况下。  该办法可最大限度地削减对桥上交通的影响，甚至可以在有限开放交通的状况下组织施工，因此近年来国内工程实例较多。如301国道盘锦立交主线桥和盘锦立交WH匝道桥的加固。但加固后体外预应力筋的防腐问题一定程度上增强了后期养护费用，因此。普通不是马路部门的首选固办法。  表面粘贴加固法粘贴加固办法  即采纳化学粘结剂将补强材料直接粘贴在混凝土构件表面，使之与构件形成受力整体，以提升结构承载力的一种办法。具有施工简便迅速，不增强结构自重以及适应范围大对环境干扰少等优点。以树脂粘接钢板与混凝土的结构加固法，被用于建造、工厂、桥梁等土木工程中。  该法施工迅速、现场无湿作业或仅有抹灰等少量湿作业，对生产和生活影响小，且加固后对原结构外观和原有净空无显著影响，但加固效果在很大程度上取决于胶粘工艺与操作水平。随着粘贴加固技术的不断讨论和进展，一种粘贴纤维增加复合材料的出、现避开了以上问题，我国主要是讨论应用粘贴片材加卵技术。与传统的粘钢加固技术相比，粘贴纤维增加复合材料的优势为高强高效，可设计性强，适用范围广，基本不转变原结构外观运送、储存、施工更便利，化学结构稳定耐候性、耐腐蚀性较好。不足为:防火性能差、材料各向异性、抗剪强度低、施工要求严等。  碳纤维增加塑料加固法  粘贴碳纤维加固技术采纳特地的树脂将碳纤维粘贴于混凝土结构受拉表面时，碳纤维与原结构形成新的受力整体，碳纤维与钢筋共同承受荷载，降低了钢筋应力，从而使结构达到了加固和补强效果。粘贴碳纤维加固技术的主要特点是:几乎不增强结构自重和截面尺寸，不转变净空高度，施工便利，对原结构几乎不会造成新的损伤，具有良好的耐腐蚀性、耐久性和抗疲劳性能，按照受力分析可举行多层粘贴举行补强，其方向性也可以灵便把握。  此外碳纤维质地松软，加固后可用混凝土砂浆涂敷，或按照要求涂装各种颜料，修复补强不留痕迹。可在不转变结构外型的前提下补强各种混凝土结构物，包括抗弯、抗剪、抗压、抗疲劳、抗震、抗风、控制裂缝和挠度的扩展，增强结构的延性。  增大截面与配筋加固法普通采纳在梁底面或侧面加大尺寸。增配主筋。以提升主梁截面的有效高度，从而达到提升桥梁承载能力的目的。然而，因为增大截面法在施工过程中所有的作业需在梁底举行，施工难度较大且施工质量难以控制。因此。尽管在某些状况下费用