汽轮机介绍之调速汽门及液压控制部分.docxVIP

调速汽门及液压控制部分 一、调速汽门 调节汽门均各自由一只油动机控制，油动机装于邻近的蒸汽室上。根据电—液调节系统控制信号的响应，油动机给定其阀的位置运行时调节汽门处的蒸汽与主蒸汽压力相近。 二、液压控制部分（油动机） 高压调速汽门由油动机操纵，它装在每个高压调速汽门弹簧箱上，它的活塞杆通过一对连杆与高压调速汽门活塞杆直接相连。因此，活塞向上运动开启阀门，向下运动关闭阀门，执行机械属于控制型，油动机是单侧作用的，提供的力是开汽门，关汽门靠弹簧力。 油动机的主要组成部件是：油动机活塞缸、油动机板快，电液转换器，快速卸载阀，试验电磁阀，线性位移差动变送器（LVDT）以及装有一个截止阀及几个逆止阀的一块油路板。油动机块上装有机构部件，并且对它们起液压连接作用，它也是电气接点及油系统液压接口的连接件，伺服放大器和介调器是油动机工作的交接件，它们都装在调节器的控制柜内，交接件之前为数字部分，电液伺服阀以后为液压部分。 1. 高压调节阀油动机的工作原理 当遮断电磁阀失电时，控制油通过遮断电磁进入卸载阀上腔，在卸载阀上腔建立起安全油压，卸载阀关阀。油动机工作准备就绪。 1）伺服阀接受DEH来的信号控制油缸活塞下的油量。 当需要开大阀门时，伺服阀将压力油引入活塞下部，则油压力克服弹簧力和蒸汽力作用使阀门开大，LVDT将其行程信号反馈至LVDT。当需要关小阀门时，伺服阀将活塞下部接通排油，在弹簧力及蒸汽力的作用下，阀门关小，LVDT将其行程信号反馈至DEH。当阀位开大或关小到需要的位置时，DEH交其指令和LVDT反馈信号综合计算后使伺服阀回到零位，遮断其进油口或排油口，使阀门停留在指定位置上，伺服阀具有机械零位偏置，当伺服阀失去控制电源时能保证油动机关闭。 2）油动机的缷载阀遮断状况时，快速关闭油动机用。 当安全油压泄掉时，缷载阀打开，将油动机活塞下油接通油动机活塞上腔室及排油管，在弹簧力及蒸汽力的作用下快速关闭油动机同时伺服阀将与活塞下腔室相连的排油口也打开接通排油，作为油动机的辅助手段。 2. 截止阀 截止阀是用来切断供给油动机的高压油，供到油动机的高压油均是经过此阀供到电液转换器后去操作油动机，开启或关闭主汽门的。关闭截止阀便切断高压油路，使得可以在汽轮机运行的条件下停用此路对油动机进行检修，如调换滤器，电液转换器或快速卸荷阀等。 3. 逆止阀 逆止阀是用在加管道上，以防止在油动机检修期间由压力回油总管来的油流回到油动机去。危急遮断油管路上的一个逆止阀可以关闭任何一个油动机，无论是做试验还是维修，均不影响其它油动机的位置。 4. 滤网 为了保证经过电液转换器及油动机油质的清洁，不含大的机械杂物，以保证阀中喷嘴、滑阀等能正常的工作，故所有进入油动机和电液转换器的高压油均先经过一个金属滤网，网孔是10微米，在正常工作条件下，滤网要求每年更换一次。对更换下来的滤网，当有适合滤网的专用的清洁设备时，在彻底清洁后可以继续用。 5. 快速卸载阀（导阀控制的溢流阀） 此阀与油动机的油流通道相连，正常运行时，压力整定调整杆调到最高压力，危急遮断油压与高压油压力相等，靠着滑阀弹簧的作用，使滑阀贴紧在滑阀座上，使油动机的工作油不会漏到回油去，当中压主汽门危急遮断油泄去时，快速卸载阀也将油缸中的所有工作油放到回油去，这与电液转换器的位置是无关的。 快速卸载阀也可以用做主汽门的手动关闭。手动关闭任何一个汽门时首先要关闭隔离阀，以防止快速卸载阀放走大量的高压油，然后将压力整定调整杆反向慢慢旋出，从而改变针形阀控制的泄油口，缓慢的改变快速卸载阀中环状滑阀上的油压，使环状滑阀上升，开启快速泄油口，从而改变油动机活塞下腔室的动力油压，使汽门慢慢关闭。此后如果重新打开汽门，首先将压力整定调整杆调到最高压力的位置，然后慢慢的打开隔离阀。 6. 电磁阀 此阀是用于远距离关闭阀门以进行定期的阀杆活动试验。当电磁阀动作时，它迅速地将某个高压调节汽门的危急遮断油泄去从而引起快速卸载阀动作。