汽轮机介绍之给水泵汽轮机.docxVIP

给水泵汽轮机 该汽轮机为单汽缸、单转子结构，全长5.1m，宽3.9m，运行层以上高2.75m ，转子中心布置在运行层以上垂直间距0.75m，本体总重13.2t。 汽轮机转子由单列调节级和6个压力级组成，为适应变参数、变转速及多汽源的运行要求，转子由整锻加工而成，转子上的动叶片全部采用不调频叶片。 汽轮机转子由前、后二只径向轴承支承，前、后轴承中心间距2.5m前、后径向轴承均采用可倾瓦结构，可以有效的保持轴承油膜的稳定性及转子的中心位置。推力轴承承受汽轮机转子的全部推力，它与前径向轴承组成联合轴承布置在前轴承座内。在汽轮机后轴承座内设置一套能自动投入与切除的回转设备。汽轮机静止部分绝对死点位于后汽缸的排汽口中心，所以静止部分在受热之后自死点向前膨胀。静止部分与转动部分的相对死点为推力盘，所以转子受热以后向后膨胀。由于静止部分和转动部分以各自的死点向两相反方向膨胀，而使转子后端的联轴器能保持最小的轴向移动。汽轮机的功率通过鼓形齿式挠性联轴器传递给被驱动的主给水泵。汽轮机在前汽缸的两侧分别布置低压主汽门和高压汽门，且均与前汽缸刚性联接。汽轮机设置独立的汽轮机油供油系统。排汽方式为后汽缸向下排汽，排汽进入主凝汽器。所配调节系统形式：带微处理机的电液控制（MEH）调节系统。 一、汽水系统 1、主系统 汽轮机具有低压、高压两套独立完整的配汽机构。 低压配汽机构是指来自主机中压缸排汽（第四段抽汽），主机额定工况时，在低压主汽门进口处的参数是*0.8369MPa/349.4 ℃，称低压蒸汽，低压蒸汽经低压主汽门，低压蒸汽室、低压调节汽阀进入低压喷嘴室，再经喷嘴组进入汽轮机作功。 高压配汽机构是指来自锅炉的新蒸汽，在高压主汽门进口处的参数是*16.67MPa/538℃称高压蒸汽。高压蒸汽经高压主汽门、高压调节汽阀进入高压喷嘴室，再经高压喷咀组进入汽轮机作功。且高压配汽机构在汽轮机整个运行过程中处于热备用状态。在主机低负荷工况下，当低压调节汽阀开启至总升程的94％时，低压蒸汽尚不满足汽轮机的进汽需要时，经调节系统调节就开启高压调节汽阀，补入高压蒸汽使本汽轮机的功率达到新的平衡。 蒸汽在汽轮机内作功之后，排汽由后汽缸的下缸排汽口通过排汽管道引入主机凝汽器。 2、汽封系统 汽轮机汽封系统的结构是由主机低压缸轴封蒸汽母管（汽封减混装置后）向本汽轮机前、后汽封供汽。而各汽封的抽汽（气）均引入主机的汽封系统，而进入主机汽封冷却器，设置负压腔室的目的是不使蒸汽沿转子轴线及各阀门的阀杆向外泄漏而影响油质及污染机房环境，同时考虑到泄漏蒸汽所含的热能能给予回收利用。 前、后汽封，高压主汽门和高压调节汽阀阀杆的第一（近大气端）腔室，高压主汽门和高压调节汽阀的汽封座与阀壳间高压法兰结合面处的空腔室，低压主汽门阀杆和低压调节汽阀提升杆中的腔室均接至主机的汽封冷却器，使上述各处的压力保持0.1007MPa，以达到蒸汽不向外泄漏。 前、后汽封近大气端的第二腔室与主机低压缸轴封蒸汽母管相接。经大机低压缸汽封减温装置后向本机前、后汽封供轴封蒸汽的压力范围是0.117～0.138MPa，温度范围是121～176.7℃，正常值 149℃。前、后汽封的供汽管道中分别设有截止阀，在本机试运行期间给予调整，分别控制前、后汽封的轴封蒸汽的进汽量，以达到前、后汽封处供入的轴封蒸汽不沿转子轴线越过第一腔室向外泄漏。 前汽封近大气端侧的第三腔室的漏汽接至本汽轮机的第三压力级前，在额定工况下其压力值设计值是0.115MPa，这样既平衡转子的推力又充分利用了前汽封高压段（第一段）泄漏蒸汽的内焓继续作功，并有效地防止热量沿着汽轮机转子轴向向外扩散，以降低轴颈温度。 高压主汽门和高压调节汽阀阀杆近大气侧第二腔室泄漏的高温蒸汽直接通入主机中压缸排汽管道。 3、疏水系统 本汽轮机在各档压力腔室的最低处均设有疏水孔。各档低压疏水分别流人主机凝汽器，而高压调节汽阀导汽管最低处的高压疏水经节流后流入主机凝汽器。各疏水阀门的开启与关闭应参照本汽轮机运行及维护规程中的5.2.1.5项和5.2.3.4项等有关规程执行。 二、油路系统 汽轮机配置独立的汽轮机油供油系统，所有的油泵均为电动油泵。主油泵和备用主油泵为特性相同的二台油泵，型号：80YG－100A（Ⅱ），流量为 45m3／h，扬程为*0.85MPa，各由容量为30KW的防爆交流电动机拖动。直流润滑油油泵型号：80YG-38（Ⅱ）流量为50m3／h，扬程为0.38MPa，由容量为10kw的直流电动机拖动。各油路的供油压力和温度范围必须满足下述要求。 汽轮机在正常运行时，由主油泵供保安系统用油和润滑用油。主油泵出口油压为0.85MPa，当主油泵出口油压降至0.7MPa时，备用上油泵自动投入。从主油泵出来的油经逆止阀分二路，一路至保安系统，供保安系统用油，另一路进入注